央視新聞最新披露了神舟二十號(hào)返回艙玻璃出現(xiàn)異常的詳細(xì)情況。技術(shù)人員在檢查中發(fā)現(xiàn)，返回艙舷窗玻璃表面存在一處三角形痕跡，盡管尺寸較小，但經(jīng)十多位玻璃行業(yè)權(quán)威專家聯(lián)合分析，確認(rèn)該痕跡為貫穿性裂紋。

為確保后續(xù)任務(wù)絕對(duì)安全，總指揮部緊急叫停原定返回計(jì)劃。研發(fā)團(tuán)隊(duì)隨即對(duì)舷窗全生命周期數(shù)據(jù)進(jìn)行溯源核查，包括設(shè)計(jì)圖紙、生產(chǎn)記錄、地面試驗(yàn)影像等資料，最終排除設(shè)計(jì)缺陷可能。初步推斷損傷由微小空間碎片撞擊所致，這類碎片直徑雖不足1毫米，但以每秒數(shù)公里速度飛行時(shí)，其破壞力遠(yuǎn)超地面常規(guī)認(rèn)知。

載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師賈世錦透露，地面模擬試驗(yàn)中，科研人員曾嘗試用多種工具復(fù)現(xiàn)玻璃裂紋，最終發(fā)現(xiàn)需借助鐵錘才能達(dá)到類似效果，這從側(cè)面印證了空間環(huán)境的極端特殊性。神舟系列飛船舷窗采用三明治結(jié)構(gòu)：最外層為特種防熱玻璃，可承受數(shù)千度高溫；中間層作為承壓主體，與內(nèi)層防護(hù)玻璃共同維持艙內(nèi)氣壓穩(wěn)定；內(nèi)層還特別增加了抗沖擊涂層，形成多重防護(hù)體系。

根據(jù)既定方案，神舟二十一號(hào)乘組將在出艙任務(wù)中，對(duì)受損舷窗進(jìn)行三維掃描與力學(xué)檢測(cè)。針對(duì)修復(fù)工作，專家組提出兩種技術(shù)路徑：一是在軌試用新型自愈合復(fù)合材料填補(bǔ)裂紋，二是通過(guò)機(jī)械加固方式增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。兩種方案均需通過(guò)真空環(huán)境模擬測(cè)試后才能實(shí)施。

值得關(guān)注的是，神舟二十號(hào)返回艙將采用全自主模式重返地球，其搭載的智能導(dǎo)航系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整飛行姿態(tài)。科研人員表示，這次特殊返回過(guò)程將積累大量極端工況數(shù)據(jù)，為后續(xù)深空探測(cè)器防護(hù)設(shè)計(jì)提供關(guān)鍵參考。目前，地面控制中心已完成12套應(yīng)急預(yù)案演練，確保任務(wù)萬(wàn)無(wú)一失。