新能源汽車產業(yè)即將迎來一場重要變革，全固態(tài)電池正成為推動這一變革的核心力量。記者從相關企業(yè)獲悉，國內首條大容量全固態(tài)電池生產線已正式建成，目前正進入小批量測試生產階段。

與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，全固態(tài)電池的突破性在于其內部完全摒棄了液態(tài)成分，采用全固態(tài)物質構建。這種結構不僅顯著提升了電池的安全性，還能讓新能源汽車實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。據技術專家介紹，這種"無液"特性源于生產環(huán)節(jié)的兩大關鍵創(chuàng)新。

在負極制造工藝上，研發(fā)團隊實現(xiàn)了重大突破。傳統(tǒng)液態(tài)電池需要依次完成原漿制備、涂布和滾壓三道獨立工序，而新開發(fā)的干法工藝將這三道工序整合為一道，既減少了能源消耗，又大幅提高了生產效率。這種工藝革新為全固態(tài)電池的規(guī)模化生產奠定了基礎。

電解質材料的革新是另一個核心突破點。研發(fā)團隊摒棄了傳統(tǒng)的液態(tài)電解液，轉而采用自主研發(fā)的固態(tài)電解質材料。這種新型材料使電池的耐熱性能得到質的提升，在高溫環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定運行，同時顯著增強了電池的整體安全性。

企業(yè)研發(fā)負責人透露，當前開發(fā)的全固態(tài)電池在能量密度方面取得重大進展，較現(xiàn)有電池提升了近一倍。這意味著配備該電池的新能源汽車續(xù)航里程將實現(xiàn)翻倍增長——原本續(xù)航500公里的車型，使用新電池后可達1000公里以上。根據生產計劃，2026年將開展小批量裝車測試，2027年至2030年間逐步實現(xiàn)規(guī)模化量產。