小米創(chuàng)始人雷軍近日在社交平臺連續(xù)發(fā)布多條動態(tài)，針對外界對小米汽車安全性的質疑作出集中回應。他強調，此前關于"車輛設計應將美觀置于首位"的表述，與"安全是汽車研發(fā)核心原則"的立場并不沖突，兩者存在辯證統(tǒng)一關系。

事件起因于去年四月某媒體采訪片段的二次傳播。當時雷軍在闡述產品理念時提到"外觀設計是消費者感知產品的第一要素"，該表述經網絡剪輯后被曲解為"小米汽車忽視安全性能"。針對此類斷章取義的傳播現(xiàn)象，雷軍在最新回應中直言："部分網絡賬號通過惡意剪輯制造認知偏差，這種行為嚴重損害企業(yè)聲譽。"

為佐證安全理念的持續(xù)性，雷軍同步公開了2023年至2024年間發(fā)布的四張技術解讀長圖。這些資料詳細記錄了小米SU7在電池防護、車身結構、主動安全系統(tǒng)等領域的研發(fā)標準，其中特別提到采用航天級鋁合金骨架和雙備份制動系統(tǒng)等創(chuàng)新設計。雷軍表示："從項目立項至今，我們始終將安全性能作為研發(fā)紅線，相關測試數(shù)據(jù)均達到行業(yè)頂尖標準。"

這并非雷軍首次直面網絡質疑。今年九月的新品發(fā)布會上，他就曾公開批評行業(yè)存在的"黑公關"現(xiàn)象，指出部分賬號通過批量發(fā)布不實信息干擾市場秩序。此次回應中，雷軍再次呼吁建立健康的行業(yè)生態(tài)："技術競爭應該回歸產品本質，企業(yè)間應通過創(chuàng)新實力展開正面較量。"據(jù)公開資料顯示，小米汽車自測試階段已完成超過500萬公里的實路驗證，其安全性能指標已通過歐盟E-NCAP等國際認證體系。