在近期舉辦的第十屆動力電池應用國際峰會上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新透露了一個引人關注的數(shù)據(jù)：在新能源汽車起火事故中，三元電池熱失控引發(fā)的案例占比高達七成。這一數(shù)據(jù)揭示了動力電池安全領域亟待解決的突出問題，也引發(fā)了行業(yè)對電池熱失控防護技術的深度思考。

楊紅新在演講中詳細分析了三元電池熱失控的機理。他指出，當電池溫度超過200℃時，三元材料（NiCoMn/Li）的晶體結構會發(fā)生不可逆的崩塌，釋放出大量氧氣。這些氧氣與電解液發(fā)生劇烈氧化反應，不僅產生大量熱量，還會生成有毒氣體。隨著內部壓力急劇升高，電池殼體可能破裂，形成噴射狀燃燒，火焰噴射距離可達4米。更危險的是，熱失控會在電池包內形成"多米諾效應"，在5至10分鐘內蔓延至整個電池系統(tǒng)。

針對這一行業(yè)痛點，即將于2026年實施的新國標（GB38031）提出了更嚴苛的安全要求。新標準將熱失控后的安全防護時間從5分鐘延長至2小時，同時要求所有監(jiān)測點的溫度不得超過60℃。這一調整反映了行業(yè)對動力電池安全性能的更高期待，也倒逼企業(yè)加快技術創(chuàng)新步伐。

在解決方案方面，楊紅新重點介紹了半固態(tài)電池技術。他表示，固態(tài)電解質的應用顯著提升了電池的熱穩(wěn)定性，將熱失控觸發(fā)溫度提高到350℃以上。即使發(fā)生熱失控，由于不會產生大量可燃氣體，燃燒風險可降低90%。這項技術為解決三元電池的熱失控難題提供了關鍵突破口。

蜂巢能源在半固態(tài)電池領域已取得實質性進展。公司已建成2.3GWh專用產線，并完成第一代能量密度達270Wh/kg的方形電芯開發(fā)。目前該產品已完成C樣批量試制，不僅獲得歐洲知名電動汽車品牌的訂單，還成功中標央企eVTOL（電動垂直起降飛行器）項目，展現(xiàn)了技術成果的市場認可度。

業(yè)內專家認為，隨著新能源汽車保有量快速增長，動力電池安全問題日益凸顯。半固態(tài)電池技術的突破，不僅為提升電池安全性提供了新路徑，也為行業(yè)技術升級樹立了標桿。未來，隨著相關技術的持續(xù)完善和成本下降，更高安全標準的動力電池有望加速普及。