作為一名別克老車主，李先生（化名）近日分享了他從凱越升級至至境L7的用車體驗。他的第一輛別克凱越陪伴他行駛了15萬公里，當(dāng)考慮換車時，恰逢至境L7上市，這款車兼顧安全省油與合資品質(zhì)的特點，讓他果斷成為首批車主。

外觀方面，李先生對前臉設(shè)計尤為滿意，認(rèn)為其大氣且顯檔次，夜間照明效果較老款凱越提升顯著。不過他提到，車尾造型相比君越略顯遜色。內(nèi)飾部分，奢享版提供白色與橙色（琥珀暖棕）兩種選擇，考慮到白色可能不耐臟，他最終選擇了橙色，但承認(rèn)白色內(nèi)飾在氛圍燈搭配下更顯高級。

座椅舒適性是李先生重點稱贊的環(huán)節(jié)。云感加層設(shè)計讓乘坐體驗柔軟舒適，按摩功能力度適中，雖不及人工按摩，但長途駕駛中仍能緩解疲勞。空間表現(xiàn)上，C級軸距為后排提供了充裕的腿部空間，地臺幾乎純平，176cm身高的他坐在后排中間位置略感局促，但兩側(cè)座椅的舒適性得到家人認(rèn)可。

動力系統(tǒng)采用1.5T增程器，李先生表示日常90%為市區(qū)通勤，選擇純電優(yōu)先模式后，電耗維持在15-16kWh/100km；高速則切換智能電混模式，油耗約6L/100km。他估算滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航可達(dá)1000-1200公里，但尚未實際驗證。

底盤質(zhì)感成為李先生最驚喜的部分。他直言美系車底盤調(diào)校值得信賴，至境L7的底盤表現(xiàn)甚至優(yōu)于君越，高速160km/h行駛時依然穩(wěn)定，加速線性不突兀。家人乘坐后普遍反饋不易暈車，這與他謹(jǐn)慎的駕駛習(xí)慣（避免急加速/剎車）密不可分。

當(dāng)然，新車也存在需改進(jìn)之處。剎車系統(tǒng)初段靈敏度較高，輕踩易產(chǎn)生急停感，需適應(yīng)；車機(jī)系統(tǒng)雖搭載8155芯片，但部分車友反饋存在卡頓現(xiàn)象，重啟后可解決；氛圍燈與深色內(nèi)飾板搭配時，色彩表現(xiàn)不如白色內(nèi)飾鮮明；后備箱容積約400L，與凱越相當(dāng)，回老家時行李較多可能不夠用。李先生建議，若對空間有更高需求，可等待明年一季度上市的至境SUV。

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