京東攜手廣汽與寧德時代，共同推出埃安UT super新車，其租電版定價4.99萬元，這一價格不僅低于市場預(yù)期，更彰顯了三方生態(tài)協(xié)同帶來的成本優(yōu)勢。整車購買價則為8.99萬元，而選擇電池買斷的用戶若想加入巧克力換電網(wǎng)絡(luò)，需額外支付699元/年的電池管理服務(wù)費。值得注意的是，這一售價相較于埃安UT系列官方指導(dǎo)價6.98萬—10.18萬元，具有明顯競爭力。

此次定價策略的背后，是京東、廣汽、寧德時代三方在渠道、生產(chǎn)與核心部件上的深度合作。京東依托獨家銷售渠道，省去了傳統(tǒng)4S店多級分銷的加價環(huán)節(jié)，有效壓縮了渠道成本；廣汽集團則憑借規(guī)模化生產(chǎn)優(yōu)勢，降低了整車制造成本；寧德時代通過巧克力電池的技術(shù)升級與換電生態(tài)布局，進一步減少了電池在整車成本中的占比。

在優(yōu)惠與權(quán)益方面，京東為消費者提供了限時福利。截至12月8日24時，租電版車型電池月租金降至399元/月；整車購買用戶可減免699元/年電池管理服務(wù)費，并獲贈價值299元的電池檢測服務(wù)。若用戶在三年內(nèi)決定買斷電池，已支付的租金可全額抵扣電池費用。三方還聯(lián)合推出了“180天價保”權(quán)益，承諾在提車后180天內(nèi)，若購車價或月租金發(fā)生降價，消費者將獲得10倍差額賠付。

然而，巧克力換電站的普及程度仍是當(dāng)前的一大挑戰(zhàn)。盡管11月8日巧克力換電站已在西安未央大明宮落地第800座，福州、綿陽、珠海、沈陽、石家莊五城也同步新增投運點，但從用戶覆蓋密度與跨區(qū)域服務(wù)能力來看，仍難以滿足市場需求。為此，寧德時代計劃今年建設(shè)1000座換電站，長期目標(biāo)則是在30年內(nèi)建成3萬座，并通過生態(tài)合作模式平衡成本。

京東的野心顯然不止于賣車，而是希望通過價格優(yōu)勢重構(gòu)新能源汽車的價值標(biāo)準(zhǔn)。在京東的生態(tài)體系中，價格只是吸引用戶的“敲門磚”，其真正目標(biāo)是依托后續(xù)的維修保養(yǎng)、換電權(quán)益等服務(wù)提升用戶黏性。京東汽車營銷負責(zé)人陸歡透露，后續(xù)將推出更多符合“國民好車”標(biāo)準(zhǔn)的車型，并根據(jù)京東用戶多樣性推出不同品類車型。

在售后領(lǐng)域，京東正不斷拓展其服務(wù)邊界。目前，京東養(yǎng)車已與寧德時代、比亞迪、廣汽等新能源品牌開展合作，從維修保養(yǎng)到新能源板塊全面布局。多數(shù)新能源電池的維修業(yè)務(wù)此前由車企和電池廠家掌控，維修門店需獲得授權(quán)才能開展業(yè)務(wù)，但如今京東養(yǎng)車多家門店已具備新能源車輛維修能力。自今年“雙11”期間至今，京東養(yǎng)車線下門店新能源進店用戶同比增長116%。

今年8月18日，京東養(yǎng)車維修改裝貼膜大店暨技術(shù)中心在北京開業(yè)，該中心具備“一類維修企業(yè)”資質(zhì)認證，可為車主提供新能源汽車的電池維修等服務(wù)。這一舉措標(biāo)志著京東在新能源售后領(lǐng)域的進一步深耕。

在換電領(lǐng)域，京東與寧德時代的合作也日益緊密。寧德時代巧克力換電已在京東開設(shè)自營店，用戶后續(xù)可在京東App操作換電服務(wù)，甚至在“6·18”“雙11”等節(jié)點享受換電折扣。這一合作不僅提升了用戶體驗，也為雙方供應(yīng)鏈的深度結(jié)合奠定了基礎(chǔ)。

近期，京東汽車宣布啟動“國民好車”交付中心全國招募計劃，將聯(lián)合全國范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)4S店、汽車交付中心及綜合服務(wù)中心，構(gòu)建集銷售、交付、售后于一體的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。交付中心將實現(xiàn)線上、線下流量共享，用戶可靈活選擇線上或線下下單、交付。

經(jīng)濟學(xué)者、工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林認為，京東此前在汽車相關(guān)業(yè)務(wù)中主要扮演平臺角色，如今需要打造銷售生態(tài)，依靠自身運營售后門店，而非加盟模式，以構(gòu)建閉環(huán)的售后生態(tài)。他指出，新車的定價具有競爭力，換電模式能夠在短時間內(nèi)培育一批深度用戶，有利于該模式的快速普及和擴容。

對于京東未來面臨的挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士也有相關(guān)預(yù)判。北京社科院副研究員王鵬指出，受技術(shù)進步、規(guī)模效應(yīng)及生態(tài)協(xié)同降低成本的影響，未來傳統(tǒng)新能源概念的溢價空間將縮小，售后服務(wù)體驗等方面的優(yōu)勢將形成新的溢價空間。然而，新能源汽車維修技術(shù)要求高，京東入局仍將面臨技術(shù)人才與設(shè)備投入的難題，同時與其他車企的合作也可能存在行業(yè)壁壘與利益協(xié)調(diào)等問題。