在美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）代理局長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲宣布重新開(kāi)放阿爾忒彌斯3號(hào)月球著陸器競(jìng)標(biāo)后不到兩周，SpaceX在其官網(wǎng)發(fā)布技術(shù)更新文章，首次公開(kāi)承認(rèn)正在評(píng)估一套“簡(jiǎn)化的任務(wù)架構(gòu)和操作概念”。盡管馬斯克此前多次公開(kāi)表達(dá)對(duì)相關(guān)決定的不滿，但此次技術(shù)調(diào)整仍引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

文章末尾，SpaceX輕描淡寫(xiě)地提及已“分享并正式評(píng)估”新方案，并強(qiáng)調(diào)該方案將加速重返月球進(jìn)程，同時(shí)提升乘組安全性。這對(duì)已投入數(shù)十億美元、完成49個(gè)合同里程碑、生產(chǎn)超30艘星艦原型機(jī)的項(xiàng)目而言，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的架構(gòu)簡(jiǎn)化意味著技術(shù)路線的重大轉(zhuǎn)向。

根據(jù)SpaceX原計(jì)劃，星艦月球著陸器因質(zhì)量龐大，需依賴“軌道燃料庫(kù)”方案：先發(fā)射燃料庫(kù)版星艦至近地軌道，再連續(xù)發(fā)射十余艘加油機(jī)版星艦，通過(guò)船對(duì)船對(duì)接轉(zhuǎn)移液氧和甲烷推進(jìn)劑，直至燃料庫(kù)加滿。這一規(guī)模浩大的太空接力是著陸器前往月球的前提。然而，原定于2025年3月進(jìn)行的首次船對(duì)船推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移演示至今未完成，SpaceX高管上周在行業(yè)會(huì)議上證實(shí)，該測(cè)試已推遲至2026年，較原計(jì)劃至少晚一年。

盡管SpaceX未公開(kāi)簡(jiǎn)化方案細(xì)節(jié)，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手藍(lán)色起源同期提交的方案提供了線索。據(jù)知情人士透露，藍(lán)色起源為阿爾忒彌斯3號(hào)提出的新方案完全取消空間推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移需求，轉(zhuǎn)而使用為阿爾忒彌斯4號(hào)開(kāi)發(fā)的“藍(lán)月2號(hào)”著陸器及測(cè)試中的“藍(lán)月1號(hào)”較小著陸器。通過(guò)保守技術(shù)路線，藍(lán)色起源聲稱可在2028年完成任務(wù)準(zhǔn)備。

SpaceX的簡(jiǎn)化方案或沿類似方向調(diào)整。減少在軌加注次數(shù)是直接選項(xiàng)：當(dāng)前方案需十余次對(duì)接和推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移，每次均為風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。若通過(guò)優(yōu)化軌道、減輕載荷或提升推進(jìn)效率降低加注次數(shù)，任務(wù)復(fù)雜度將顯著下降。SpaceX在Flight 6測(cè)試中已完成約5噸低溫推進(jìn)劑艙間轉(zhuǎn)移演示，雖與完整任務(wù)所需的數(shù)百噸存在差距，但技術(shù)路徑已獲驗(yàn)證。

另一可能方向是借鑒藍(lán)色起源思路。藍(lán)色起源方案的核心是“消除空間推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移”，SpaceX或采用混合方案，如使用優(yōu)化后的較小型登月器，或調(diào)整任務(wù)剖面，讓星艦僅負(fù)責(zé)部分飛行階段。盡管在軌加注是星艦火星任務(wù)的核心能力，但面對(duì)阿爾忒彌斯3號(hào)的時(shí)間壓力，SpaceX可能優(yōu)先確保任務(wù)成功。

文章強(qiáng)調(diào)，SpaceX在核心星艦系統(tǒng)開(kāi)發(fā)上進(jìn)展扎實(shí)。49項(xiàng)合同里程碑中，絕大多數(shù)按時(shí)或提前完成，包括月球環(huán)境控制和生命支持系統(tǒng)演示、對(duì)接適配器鑒定測(cè)試、著陸腿全尺寸跌落測(cè)試及猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)月球著陸節(jié)流測(cè)試。SpaceX專門(mén)建造了飛行級(jí)星艦HLS艙室，配備完整航空電子設(shè)備、電力系統(tǒng)及乘員系統(tǒng)，用于系統(tǒng)級(jí)集成測(cè)試和宇航員訓(xùn)練。

根據(jù)最新時(shí)間表，SpaceX計(jì)劃在2026年進(jìn)行兩項(xiàng)關(guān)鍵HLS飛行測(cè)試：長(zhǎng)時(shí)間在軌飛行測(cè)試和在軌推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移飛行測(cè)試。前者將收集推進(jìn)系統(tǒng)及熱行為數(shù)據(jù)，后者將演示船對(duì)船推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移。星艦V3架構(gòu)已配備對(duì)接口和推進(jìn)劑裝載連接點(diǎn)，交會(huì)對(duì)接將使用龍飛船積累經(jīng)驗(yàn)的DragonEye導(dǎo)航傳感器。

任務(wù)架構(gòu)調(diào)整是簡(jiǎn)化方案的另一維度。例如，星艦或作為單向運(yùn)輸工具送宇航員登月，返回時(shí)使用其他飛行器；或分階段實(shí)現(xiàn)能力，先用簡(jiǎn)化版本完成首次載人登月，再在后續(xù)任務(wù)中增加復(fù)雜度。由于阿爾忒彌斯計(jì)劃包含多次任務(wù)，SpaceX和NASA可在確保首次成功的前提下，將技術(shù)演示推后至阿爾忒彌斯4號(hào)或更晚任務(wù)。

任何簡(jiǎn)化均意味著妥協(xié)。減少在軌加注次數(shù)可能限制載荷重量或任務(wù)靈活性，采用較小登月器則無(wú)法充分展示星艦潛力。但SpaceX面臨時(shí)間壓力和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手威脅：藍(lán)色起源的“藍(lán)月2號(hào)”雖運(yùn)載能力較低，但技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)更小，且已獲得阿爾忒彌斯4號(hào)合同。若SpaceX無(wú)法守住阿爾忒彌斯3號(hào)陣地，可能失去未來(lái)月球探索計(jì)劃的主導(dǎo)權(quán)。

此次技術(shù)更新傳遞了兩個(gè)信號(hào)：SpaceX的開(kāi)發(fā)進(jìn)展扎實(shí)，已完成的里程碑和技術(shù)演示證明其登月能力；同時(shí)，公司具備靈活性和響應(yīng)能力，愿根據(jù)國(guó)家優(yōu)先事項(xiàng)調(diào)整方案。簡(jiǎn)化方案的具體內(nèi)容或待NASA完成提案評(píng)估后公開(kāi)。NASA發(fā)言人表示，將組建專家委員會(huì)評(píng)估各提案，以確定“贏得第二次太空競(jìng)賽的最佳前進(jìn)道路”。