在新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，有這樣一位傳奇人物，他本是大學(xué)教授，卻毅然投身廢舊電池回收領(lǐng)域，從被人質(zhì)疑的“破爛王”，成長為行業(yè)巨頭，讓寧德時代、比亞迪、特斯拉等大車企紛紛尋求合作，公司市值一度突破400多億。他就是許開華，用獨特眼光和堅韌毅力，書寫了一段令人驚嘆的創(chuàng)業(yè)傳奇。

許開華的創(chuàng)業(yè)靈感，源于一次特殊的經(jīng)歷。2000年，35歲的他前往東京出差，結(jié)識了日本環(huán)保大師山本良一。山本良一的一句話，如同一道閃電，劃破了他的思維：“再不收垃圾，城市遲早會被垃圾掩埋。”這句話讓許開華陷入了沉思。他敏銳地意識到，廢舊電池這個在普通人眼中是“定時炸彈”的東西，實則是一座“城市礦山”。我國每年產(chǎn)生80萬噸廢舊電池，其蘊含的鋰、鈷、鎳等金屬，是新能源汽車電池制造的關(guān)鍵原材料，而我國98%的鈷依賴進(jìn)口，資源受制于人。許開華看到了其中巨大的商機和價值，毅然決定辭去中南大學(xué)的穩(wěn)定工作，投身廢舊電池回收行業(yè)。

功夫不負(fù)有心人，2004年，許開華帶領(lǐng)團隊攻克了技術(shù)難關(guān)，金屬回收率從30%大幅提升至95%，純度更是達(dá)到99.99%，超過了加拿大的技術(shù)水平。然而，新的問題又接踵而至。客戶對“垃圾里煉出來的東西”心存疑慮，不愿購買。為了打開市場，許開華放下身段，采取免費試用的策略。有一次，為了談下一個大客戶，他在對方老總家門口從晚上8點一直等到凌晨12點，這份誠意最終打動了客戶。2006年，格林美拿到了第一筆訂單。2008年，金融危機爆發(fā)，力拓的加拿大供應(yīng)商停產(chǎn)，許開華抓住機會，成功成為力拓的核心供應(yīng)商，徹底打破了“回收貨不行”的偏見。

2010年，格林美在A股成功上市，成為電子廢棄物回收第一股。但許開華并未滿足于此，他的目光投向了更廣闊的新能源汽車賽道。2012年，當(dāng)大家還在對新能源汽車的發(fā)展前景猶豫不決時，許開華就敏銳地指出，每輛電動車都是未來的“移動礦脈”。他果斷收購了一家鈷業(yè)公司，全面進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。2017年，當(dāng)全球都在爭搶智利的鋰礦時，許開華卻在湖北荊門悄然建成了中國第一條廢舊動力電池回收線。當(dāng)時，這一舉措并未引起太多關(guān)注，但許開華堅信自己的判斷。

事實證明，許開華的眼光獨到。從2025年開始，動力電池退役潮來臨，專家預(yù)測2030年這個市場規(guī)模將超過1400億。當(dāng)其他企業(yè)慌慌張張地進(jìn)入市場時，格林美已經(jīng)憑借先發(fā)優(yōu)勢，在全球建立了16個產(chǎn)業(yè)園，覆蓋國內(nèi)11個省市，并在南非、印尼等國家設(shè)立了基地。如今，格林美一年能處理幾十萬噸廢電池，占全國報廢總量的10%以上。荊門基地一天就能提取40噸鋰，相當(dāng)于減少2000噸鋰礦的開采。

許開華用20多年的時間，從大學(xué)教授轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌茽€王”，再成長為行業(yè)大佬。他用自己的行動證明，垃圾與財富之間，只隔著一雙善于發(fā)現(xiàn)的眼睛和一份堅持不懈的毅力。他的故事，不僅是個人的成功傳奇，更是為國家新能源產(chǎn)業(yè)開辟了一條自主可控的發(fā)展道路，守護了國家的產(chǎn)業(yè)安全。