記者從知情人士處獨家獲悉，小米汽車將于本周末首次面向特定用戶群體開放端到端全場景輔助駕駛功能測試。這項此前未對外公布的技術(shù)突破，將實現(xiàn)從出發(fā)到抵達的全程無需人工接管，標志著智能駕駛領(lǐng)域的重要進展。

據(jù)內(nèi)部人士透露，此次開放體驗的車型范圍涵蓋小米SU7全系及尚未正式發(fā)布的YU7車型。其中YU7憑借更高的車載算力配置，在復(fù)雜路況處理和響應(yīng)速度方面展現(xiàn)出更優(yōu)表現(xiàn)。值得注意的是，SU7高配版本與YU7采用相同算力平臺，而低配版本因硬件配置差異，算力指標為84TOPS，導(dǎo)致部分功能體驗存在細微區(qū)別。

技術(shù)細節(jié)顯示，該系統(tǒng)通過多傳感器融合方案實現(xiàn)環(huán)境感知，其中YU7車型搭載的激光雷達陣列為其提供了更精準的空間建模能力。SU7低配版本雖未配備激光雷達，但通過優(yōu)化視覺算法與毫米波雷達的協(xié)同工作，仍能保持基礎(chǔ)功能的完整性。知情人士強調(diào)，此次測試重點驗證系統(tǒng)在極端場景下的可靠性，參與用戶需簽署保密協(xié)議。

行業(yè)觀察人士指出，端到端輔助駕駛技術(shù)的落地面臨多重挑戰(zhàn)，包括長尾場景覆蓋、系統(tǒng)冗余設(shè)計以及法規(guī)合規(guī)性等。小米汽車選擇在量產(chǎn)前開展小范圍封閉測試，既體現(xiàn)技術(shù)自信，也反映出對安全性的高度重視。隨著測試數(shù)據(jù)積累，該功能有望通過OTA升級逐步向全體用戶推送。