廣東一位小米SU7女車主近日遭遇荒誕經(jīng)歷——她在抖音平臺分享的車輛視頻，竟被惡意篡改為“事故現(xiàn)場”。造謠者將車輛引擎蓋P成嚴(yán)重變形狀態(tài)，卻連車牌都未更換，漏洞百出的偽造痕跡反而暴露了造假者的低劣手法：若真發(fā)生如此嚴(yán)重碰撞，車輛左前大燈不可能完好無損。

這種惡意造謠并非個案。理想汽車車主曾因正常停車被剪輯成“占道無德”，深藍(lán)汽車新車上市階段即被編造“第三排空間局促”等不實信息。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)主流車企幾乎都曾遭遇類似輿論攻擊，部分品牌甚至長期處于謠言漩渦中心。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，支撐這些惡意行為的黑灰產(chǎn)業(yè)鏈已形成完整閉環(huán)。某網(wǎng)絡(luò)平臺曝光的價格表顯示：在車主評論區(qū)發(fā)布惡意言論每條0.8元，提供車主“不文明駕駛”照片每張5元，視頻素材則達(dá)8元。更令人震驚的是，部分汽車領(lǐng)域自媒體通過“對比測評”形式收取黑金——某擁有60萬粉絲的博主，單條負(fù)面商單報價高達(dá)3.8萬元，個別機構(gòu)通過批量操作單次獲利可達(dá)數(shù)百萬元。

這種惡意已突破網(wǎng)絡(luò)邊界，演變?yōu)楝F(xiàn)實中的違法行為。重慶某理想車主車輛遭惡意劃傷，湖南某小米車主新車被刻意刮花車漆。線上攻擊更趨極端化：小米車主鄧女士因分享真實用車體驗，被詛咒“必遭車禍”，甚至被捏造“職業(yè)不端”。忍無可忍的她通過法律途徑維權(quán)，最終獲得道歉與賠償。類似案例中，車主常被詆毀為“韭菜”“智商稅繳納者”，部分言論甚至波及其家屬。

面對亂象，車企與監(jiān)管部門正聯(lián)手反擊。小米汽車開通專項維權(quán)通道，已協(xié)助500余位車主發(fā)送律師函；榮威、極氪、比亞迪等品牌設(shè)立500萬元懸賞基金，征集黑公關(guān)線索。工信部等六部門近期開展的專項整治行動中，理想汽車已通報13家MCN機構(gòu)旗下332個賬號，這些賬號長期通過洗稿、編造虛假信息抹黑競爭對手。

某車企法務(wù)部負(fù)責(zé)人透露，當(dāng)前黑公關(guān)呈現(xiàn)三大特征：技術(shù)手段升級（如AI換臉造謠）、組織化運作（專業(yè)團(tuán)隊分工協(xié)作）、跨平臺傳播（短視頻+社交媒體聯(lián)動）。法律界人士指出，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》及《刑法》相關(guān)規(guī)定，編造傳播虛假信息最高可處七年有期徒刑，但實際執(zhí)法中仍存在取證難、跨區(qū)域協(xié)作不暢等問題。

消費者在面對此類信息時需保持理性判斷。汽車行業(yè)分析師建議，可通過三步驗證信息真?zhèn)危汉瞬樵家曨l是否存在P圖痕跡、對比官方技術(shù)參數(shù)、查詢權(quán)威機構(gòu)測評報告。某新能源品牌用戶運營總監(jiān)表示：“真正的產(chǎn)品力經(jīng)得起時間檢驗，惡意抹黑只能暴露造謠者的心虛。”