家電巨頭夏普近日宣布跨界造車，與富士康聯合推出純電MPV車型LDK，計劃于2027年正式上市。這款被定義為“移動客廳”的新車，試圖將家居場景與出行體驗深度融合，其銷售渠道也將突破傳統模式，延伸至家電賣場與住宅建造商領域。這一動作既展現了夏普尋求新增長點的迫切性，也折射出外資品牌在中國市場面臨的生存挑戰。
夏普的財務數據揭示了其轉型的緊迫性。2022財年凈虧損達2608億日元，2023財年雖收窄至1499.80億日元，但2024財年營收仍下滑7%。盡管營業利潤等三項指標已回正，公司仍需開辟新賽道以扭轉長期頹勢。在中國市場，外資家電品牌的市場份額已不足5%，夏普更是在國產八大品牌的擠壓下長期處于低位，此次跨界造車被視為品牌突圍的關鍵一搏。
LDK的定位充滿生活化色彩。夏普計劃將家電賣場打造為試乘體驗點，與住宅建造商合作拓展銷售網絡，試圖模糊家居與汽車的場景邊界。開發過程中，初創公司FoloFly的加入為項目注入創新基因，三方合作在技術、制造與理念層面形成互補。概念車亮相后，量產版能否保留“移動客廳”的核心功能與舒適度，成為外界關注的焦點。
從時間線看，夏普的造車計劃并非臨時起意。2024年9月，公司正式宣布進軍電動車領域；2025年10月29日東京車展上，LDK概念車完成首秀；2027年則被設定為量產上市節點。這一節奏表明，夏普在跨界決策上保持了戰略定力，試圖通過系統化布局降低風險。
將汽車視為客廳延伸的理念，既延續了夏普的家電基因，也暗含品牌轉型的深層邏輯。消費者是否會為“老家電牌子”的新車體驗買單，將成為檢驗這一戰略成敗的關鍵。2027年LDK上路時，市場將用實際銷量衡量這場跨界實驗的成敗——是情懷與創新的勝利，還是品牌轉型的又一次折戟，答案屆時自會揭曉。
