作為日本商用車領域的領軍企業，日野汽車在本屆日本移動出行展上以全系創新產品陣容引發行業關注。這家與三菱扶桑合并成立Archion集團的企業，通過多款概念車及量產車型展現了其在電動化、智能化領域的突破，同時以經典車型的迭代升級鞏固市場地位。

首度亮相的Poncho Dot概念車成為展會焦點。這款基于Dutro Z EV純電平臺開發的微型商用車，采用"圓點披風"的萌系設計語言，車身長度較傳統輕卡縮短30%，完美適配日本狹窄街巷。車內創新采用地鐵式對向折疊座椅，載客模式下可容納12人，折疊后形成4立方米純平貨艙，輪椅及嬰兒車可通過無障礙通道直接進入。值得關注的是，該車宣稱搭載L4級自動駕駛系統，但展車未見明顯傳感器模塊，技術實現路徑引發業界討論。

在新能源重卡領域，日野推出的Profia Z FCV氫燃料電池車展現了技術深度。該車搭載豐田Mirai同源燃料電池系統，采用駕駛室后部背駝式6罐組設計，總儲氫量達50公斤，15分鐘補能可實現650公里續航。作為日本首款量產氫能重卡，其L4 Concept版本配備激光雷達陣列及毫米波雷達，目標實現高速公路零事故駕駛。技術團隊透露，該車型的能量管理系統已通過極端氣候測試，可在-30℃至50℃環境下穩定運行。

經典車型的電動化轉型同樣引人注目。新款Dutro Z EV純電輕卡在保持1.9米窄體設計基礎上，采用貫通式超低地板結構，駕駛員可直通貨艙取物，工作效率提升40%。該車電池容量較前代增加25%，續航突破300公里，8立方米貨廂配合可定制貨架系統，已成為東京都內快遞企業的首選車型。同步展出的移動辦公室概念車，基于同款平臺改造，內部設置獨立工作區及會議模塊，災備指揮模式可48小時持續供電。

在高端客運市場，第三代Selega豪華巴士開啟預售。這款時隔20年換代的車型采用流體動力學設計，風阻系數降低15%，搭載的12擋AMT變速箱與A09C發動機形成黃金動力組合。車內座椅間距增加至880mm，配備主動降噪系統及5G互聯終端，預計2026年春季交付后將主要投放機場快線及觀光線路。

硬核越野領域，日野展出的2019款達喀爾拉力賽車彰顯技術積淀。該車基于Ranger中卡平臺改造，離地間隙提升至450mm，配備競技級防滾架及雙備胎系統。現場動態演示中，車輛在模擬沙丘路況下展現出強勁動力，參觀者可體驗其300馬力柴油機的爆發力。技術資料顯示，該車型連續34年完賽達喀爾的紀錄，印證了日野在極端環境下的可靠性。

隨著Archion集團的正式運營，日野的產品矩陣正經歷深度整合。從微型電動商用到氫能重卡，從智能駕駛到越野競技，這家傳統車企通過技術創新持續重塑行業格局。展會現場透露，2026年起將有更多跨品牌技術共享車型面世，日本商用車市場的競爭格局或將因此改寫。