在距離地球400公里的軌道上，中國空間站的艙門于北京時間2025年11月1日清晨緩緩開啟。神舟二十號乘組指令長陳冬帶領三名隊員，以整齊的隊列迎接新抵達的“天宮家族”成員。這場歷史性的太空相遇，不僅標志著航天員陳冬與張陸的第二次“太空會師”，更是中國載人航天史上第七次航天員在軌聚首。

時間回溯至10月31日深夜，酒泉衛星發射中心燈火通明。23時44分，長征二號F遙二十一運載火箭托舉著神舟二十一號載人飛船直沖云霄，劃破西北夜空。經過數小時飛行，飛船于次日3時22分精準對接于空間站天和核心艙前向端口。這場耗時僅3.5小時的交會對接，不僅刷新了神舟飛船與空間站的對接速度紀錄，更以穩定運行和精準控制展現了航天技術的成熟度。

從神舟八號首次交會對接耗時2天，到如今3.5小時實現自主對接，中國載人航天器的天地往返能力實現了質的飛躍。據中國航天科技集團五院透露，此次采用的3.5小時模式并非顛覆性革新，而是在既有技術框架下的優化升級。它沿用了成熟的自主導航與變軌控制體系，借鑒了天舟七號貨運飛船的驗證經驗，同時兼顧了載人任務對系統可靠性的嚴苛要求。相較于天舟五號2小時對接方案，3.5小時模式在系統條件寬容度上更具優勢，體現了技術迭代與任務需求的精準匹配。

在對接機構的設計上，中國航天科技集團八院展現了深厚的技術積淀。作為交會對接的核心部件，機電差動式對接系統通過緩沖裝置有效消耗碰撞能量。早期神舟八號采用的固定阻尼機械系統，如同“固定硬度的彈簧”，僅能應對特定力度碰撞。而今，對接機構已升級為“剛柔并濟”的受控阻尼系統，可靈活適應不同噸位、不同工況的對接需求，大幅提升了對接的精準度和可靠性。截至目前，該機構已在軌完成37次對接、32次分離任務，均取得圓滿成功。

隨著空間站任務的不斷擴展，神舟飛船在軌飛行時間的延長對電源系統提出了更高要求。作為飛船的“能量心臟”，電源分系統在保障功率、可靠性和穩定性方面進行了全面升級。針對應急電源、返回著陸電源等關鍵部件采用的鋅銀電池，研發團隊通過隔膜改進和鋅銀配比優化，顯著提升了電池強度和耐腐蝕性，有效延長了使用壽命。同時，鋰離子電池的充電控制方式得到優化，設置了防止過充、過溫、過放的“三重保險”。為應對快速交會對接任務，電源分系統還修訂了15項應急預案，進一步提升了任務可靠性。

在空間站內，一場溫馨的“太空重逢”正在上演?！斑@是我和張陸第二次在太空見面了?！标惗瑢傔M入空間站的張陸說道，“空間站有很多新變化，等你慢慢發現?！眱晌恢噶铋L的緣分始于三年前——2022年11月30日，他們分別作為神舟十四號、神舟十五號航天員，參與了中國航天史上的首次“太空會師”。如今，這場重逢已是中國空間站的第七次航天員聚首。

張陸環顧整潔的空間站，感慨道：“有種熟悉的感覺，感謝你們的打理?！睂τ谖滹w、張洪章而言，這里則是全新的工作環境?！坝屑胰藲g迎的感覺特別好?！蔽滹w表示，在神舟二十號乘組的幫助下，他們將很快適應太空生活。張洪章也滿懷期待：“我們期待這一天很久了，接下來要向你們好好學習，做好交接工作?！?/p>

從2022年11月30日神舟十四號、神舟十五號乘組首次齊聚“天宮”，到如今的第七次會師，中國空間站已從“一居室”擴建為“三居室”，航天員的駐留條件顯著改善。歷次會師中，乘組結構的變化也反映了中國航天員隊伍的發展：神舟十六號乘組首次包含航天駕駛員、飛行工程師和載荷專家三類航天員；神舟十八號、十九號乘組則由第二批和第三批航天員組成，平均年齡不到40歲，彰顯了航天人才梯隊建設的成果。

據中國載人航天工程辦公室介紹，接下來，兩個航天員乘組將在空間站進行約5天的在軌輪換，共同完成各項既定工作。在此期間，神舟二十一號乘組將開展多項實（試）驗與應用，進行多次出艙活動，完成空間站碎片防護裝置安裝，以及艙內外設備的安裝、調試和維護維修等任務。此次神舟二十一號任務的成功實施，標志著中國載人航天工程從“零”的突破邁向“優”的跨越。至此，中國已有28名航天員、44人次進入太空執行飛行任務，探索太空的步伐正越走越穩、越走越遠。