比亞迪旗下高端品牌騰勢近日迎來戰略車型N8L的正式上市，這款聚焦家庭用戶的安全豪華SUV以29.98萬元至32.98萬元的定價切入30萬級新能源大六座SUV市場，較預售價格下調2萬元。作為騰勢品牌轉型的關鍵產品，N8L與定位高端商務市場的N9組成旗艦雙子星矩陣，形成覆蓋主流家庭與高端商務的全價格帶布局。

技術配置方面，N8L全系搭載“易三方”三電機系統，配合云輦-A雙腔空氣懸架與智能路面預瞄2.0系統，實現4.58米的同級最小轉彎半徑。盡管三電機布局使整備質量達3噸，但車輛在操控性能上取得突破。安全性能上，其籠式車身采用2000MPa超高強度鋼材，單邊車頂承壓達14.3噸，配合9個安全氣囊與混動CTB電池車身一體化技術，構建起全方位防護體系。

智能駕駛領域，N8L配備天神之眼B—輔助駕駛激光版（DiPilot300），采用端到端大模型架構。續航方面，插混專用刀片電池提供230km CLTC純電續航里程，滿足城市通勤需求。騰勢汽車總經理李慧在發布會上明確產品定位：“N9主打科技安全旗艦，N8L則聚焦家庭場景的安全豪華體驗。”

當前騰勢品牌正經歷從“單品依賴”到“多線布局”的轉型陣痛。作為銷量支柱的MPV車型D9自2022年上市以來，憑借插混技術與精準定價連續兩年超越別克GL8，今年前9個月貢獻超7.4萬輛銷量，占品牌總銷量68%。但過度依賴單一車型的結構性風險逐漸顯現，其他車型市場表現乏力：2023年推出的中型SUV N7銷量較峰值縮水95%，N8今年前五個月累計銷量僅469輛后已無公開數據，大型SUV N9自3月上市后銷量持續下滑，9月跌至1568輛。

面對激烈的市場競爭，N8L的推出承載著品牌突圍重任。該細分領域2025年已涌入理想i8、領克900等新勢力，問界M7、極氪9X等車型訂單量持續走高。盡管如此，N8L上市后仍展現出強勁勢頭，預定平臺因流量過載短暫崩潰，官方緊急調配十倍服務器資源仍難抵用戶熱情。李慧透露，工廠已啟動24小時三班倒生產模式，在嚴控質量的前提下加速交付。

根據產品規劃，騰勢明年將迎來密集推新周期。除D9車型改款外，還將推出大五座SUV、新N8等車型，并首次涉足跑車領域。這種“旗艦穩品牌、次旗艦沖銷量”的產品策略，能否幫助騰勢突破現有困境，市場正拭目以待。