佛山潭州國際會展中心內(nèi)，上汽大通“創(chuàng)富大會”現(xiàn)場人潮涌動。多款形態(tài)各異的大拿車型整齊排列，寵物洗澡車、奶茶車、冷藏車等創(chuàng)新產(chǎn)品吸引了眾多目光。這些車輛以“一車多能”的設(shè)計(jì)理念，打破了傳統(tǒng)商用車僅用于運(yùn)輸?shù)木窒?，生動展現(xiàn)了上汽大通對商用車“不止于運(yùn)”的全新定義。

面對貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)價(jià)低迷、成本攀升、貨源不穩(wěn)定等困境，上汽大通推出了“鈴駒生態(tài)”，旨在為貨運(yùn)從業(yè)者構(gòu)建一個(gè)完整的創(chuàng)富閉環(huán)。在媒體專訪中，鈴駒生態(tài)推薦官楊楓彬分享了一個(gè)令人心酸的案例：一位廣東司機(jī)連續(xù)兩個(gè)月日均行駛458公里，工作時(shí)間超過14小時(shí)，接到安全提醒電話時(shí)，第一反應(yīng)竟是懇求“別鎖車，我還要養(yǎng)家”。這一案例直指行業(yè)痛點(diǎn)，也揭示了鈴駒生態(tài)誕生的初衷。

楊楓彬指出，貨運(yùn)從業(yè)者面臨四大核心難題：收入不穩(wěn)定、運(yùn)營成本高、車輛管理與安全保障不足、交易機(jī)制不透明。針對這些問題，上汽大通沒有局限于車輛本身的改進(jìn)，而是將“鈴駒”升級為涵蓋“用車通”“管車通”“貨源通”三大核心產(chǎn)品的生態(tài)體系，為貨運(yùn)人提供全方位的支持。

“用車通”提供省心租、極速用、品質(zhì)養(yǎng)、無憂換等服務(wù)，依托國企背景保障、新能源車型全覆蓋和快速響應(yīng)機(jī)制，全面解決用車全周期的痛點(diǎn)；“管車通”通過數(shù)字化管控、場景化適配和智能化保障，將粗放運(yùn)營轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)管理，有效降低成本、提升效率；而“貨源通”則直擊“有車沒活”的收入焦慮，通過精準(zhǔn)匹配和零差價(jià)交易，為貨運(yùn)人搭建穩(wěn)定的業(yè)務(wù)橋梁，確保車輛運(yùn)行即有收益。

技術(shù)是鈴駒生態(tài)落地的核心支撐。當(dāng)前，許多新能源輕客仍停留在“油改電”階段，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，無法滿足貨運(yùn)人的實(shí)際需求。例如，貨箱空間不足導(dǎo)致多跑趟數(shù)，續(xù)航虛標(biāo)導(dǎo)致冬季掉電快，補(bǔ)能耗時(shí)又費(fèi)錢。這些問題迫使企業(yè)只能進(jìn)行“打補(bǔ)丁”式的改進(jìn)，難以形成覆蓋全場景的解決方案。

上汽大通推出的鴻圖超級商用電動架構(gòu)2.0，為大拿V1L和大拿M1兩款車型注入了全新活力。其中，大拿V1L憑借底盤、車身、三電系統(tǒng)與智能技術(shù)的深度融合，成為一款“全能選手”，正式進(jìn)軍大VAN市場。其搭載的十六合一電驅(qū)系統(tǒng)重量僅95公斤，百公里電耗降低0.8度，80度電車型提供8年80萬公里質(zhì)保，為貨運(yùn)人提供了長期保障。

纖盾2.0超能半固態(tài)電池能量密度達(dá)368Wh/kg，支持800V高壓快充，18分鐘即可充至80%。其熱管理融合技術(shù)使車輛在-25℃的極寒天氣下仍能穩(wěn)定運(yùn)行，徹底打破了地域限制。這些技術(shù)突破，讓大拿V1L成為貨運(yùn)人賺錢的“利器”。

在裝載能力方面，大拿V1L的貨箱最大容積達(dá)8.9立方米，比同級車型多20%，空間利用率98%、得倉率70%，額定載重1.43噸，比競品多裝30%。其偏置橋技術(shù)將后橋高度降低100mm，底盤域融合技術(shù)整合線控轉(zhuǎn)向和OneBox制動系統(tǒng)，使前艙空間縮減40%，貨箱增加200mm，裝載率提升5%。這些設(shè)計(jì)讓“一趟裝不完，兩趟不夠跑”的麻煩成為歷史。

大拿V1L還充分考慮了貨運(yùn)人的日常需求。貨箱地板離地僅52厘米，搬貨更省力；尾門可開270度，適應(yīng)窄巷卸車；輪包間距1.25米，兼容全規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)托盤；最小轉(zhuǎn)彎半徑5.75米，低頂設(shè)計(jì)1.96米，輕松穿梭城市街道和地下車庫。從裝貨數(shù)據(jù)到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，大拿V1L堪稱“裝貨專家”。

在續(xù)航和動力方面，大拿V1L最高續(xù)航達(dá)535公里，快充30分鐘充至80%，支持長途運(yùn)輸和連續(xù)接單；120千瓦最大功率和240牛米峰值扭矩，可輕松爬30度坡，最高時(shí)速130km/h，無論是平原干線還是山路運(yùn)輸，都能保障高效運(yùn)行。

上汽大通的戰(zhàn)略目標(biāo)清晰而堅(jiān)定：到2030年，商用車產(chǎn)品條線銷量突破50萬臺，躋身行業(yè)第一陣營，并實(shí)現(xiàn)“中國市場輕客第一”“中國市場新能源輕商第一”“海外市場輕商出口第一”三大目標(biāo)。其底氣源于打通了商用車發(fā)展的“任督二脈”：生態(tài)脈依托鈴駒生態(tài)，解決貨運(yùn)人運(yùn)價(jià)焦慮和貨源不穩(wěn)的核心痛點(diǎn)，使商用車成為串聯(lián)個(gè)體增收和城鄉(xiāng)資源流動的“生態(tài)樞紐”；技術(shù)脈憑借鴻圖架構(gòu)，攻克“裝得多、跑得遠(yuǎn)”的運(yùn)輸難題，破解極端工況下的續(xù)航瓶頸，為生態(tài)落地提供堅(jiān)實(shí)支撐。

當(dāng)戰(zhàn)略目標(biāo)、生態(tài)需求和技術(shù)支撐形成閉環(huán)，上汽大通不僅改寫了商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型敘事，更為千萬貨運(yùn)人的創(chuàng)富夢想提供了堅(jiān)實(shí)依托。這種扎根行業(yè)、賦能用戶的發(fā)展模式，必將解鎖更多可能。