在德系車“三巨頭”交出不盡如人意的半年報后，新能源汽車市場的競爭愈發激烈。近日，有消息人士透露，蔚來汽車于10月17日召開了一場內部高層會議，聚焦公司2025年第四季度的盈利目標，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在會上分享了個人VAU（Vision Action Upgrade）計劃，為沖刺四季度盈利目標發出了明確信號。

據參會人員介紹，此次會議是蔚來每季度初舉行的小范圍季度會議，參會者主要為一定職級以上的中高層管理人員。VAU作為蔚來特色的目標和過程管理工具，每個季度初，李斌都會對上一季度的VAU成果進行復盤，并與各業務負責人同步下一季度的VAU目標。

李斌在會上多次強調，2025年第四季度必須實現單季度盈利，這已成為他個人四季度VAU的首要目標。他表示，這不僅是向外界展示公司運營效率和經營能力的機會，更是蔚來實現長期可持續發展的基石。

為實現這一目標，李斌將計劃拆解為三項具體行動：一是加強重點車型的營銷工作，確保銷量；二是保障供應鏈穩定，同時實施降本措施；三是按時交付高質量的軟件版本，提升用戶體驗。他強調，四季度要“踏踏實實賣車，踏踏實實降本，踏踏實實提升用戶體驗”。

在回顧上季度VAU執行情況時，李斌指出，公司在高質量交付、用戶發展和運營范式、換電站建設等方面取得了顯著進展。特別是樂道L90和蔚來全新ES8的上市，為公司帶來了新的增長點。同時，通過全員經營組織變革，公司在減虧方面也取得了初步成效。

對于四季度的具體工作，李斌提出了明確要求。他指出，盈利的根本在于多賣車，而非單純砍費用。因此，各車型要加大營銷力度，搶收年底需求高點，同時為明年一季度儲備訂單。在供應鏈方面，要確保全新ES8等熱門車型的產能，滿足市場需求。軟件版本的按時高質量交付也是提升用戶滿意度和產品競爭力的關鍵。

除了短期目標，李斌還強調了長期規劃的重要性。他表示，公司要開始制定三年經營計劃，深化全員經營機制，并持續深化體系能力建設。他特別提到了18個月的滾動需求預測的重要性，認為這是適應智能電動汽車市場變化的關鍵。

在體系能力建設方面，李斌糾正了一個誤解，即CBU（成本效益單元）機制并非為了降本，而是為了提高效率、產出和回報率。他強調，資源有限，必須合理分配，確保每一分錢都花在刀刃上。他警告說，大公司往往因為內部資源利益爭奪而衰敗，蔚來必須避免這一陷阱。

李斌還分享了自己對組織能力建設的思考。他認為，組織形成能力比個人改掉慣性更容易，因為組織目標更容易量化和驗收。他以每天8000步的分組PK機制為例，說明了體系的力量。他鼓勵大家充滿希望，一起建立公司的體系能力，為未來的市場起伏做好準備。