全新奔馳純電CLA自亮相以來，憑借時尚動感的外觀設計吸引了眾多消費者的目光。而隨著試駕活動的展開，這款車的動態(tài)表現(xiàn)和整體實力也逐漸浮出水面，成為市場關注的焦點。

此次試駕的車型搭載了272kW功率的電機，動力輸出特性令人印象深刻。電門初段并未刻意追求激進的推背感，而是以線性平穩(wěn)的方式釋放動力。即便在高速區(qū)間，動力衰減也并不明顯，配合2擋變速箱的精準調(diào)校，車輛在高速巡航時仍能保持充沛的動力儲備，極速可達200km/h。這種動力表現(xiàn)不僅滿足了日常駕駛需求，也為長途高速出行提供了更多信心。

在駕乘體驗方面，純電CLA延續(xù)了奔馳一貫的駕駛質(zhì)感。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，既保留了德系車特有的扎實感，又兼顧了舒適性。面對路面顛簸時，懸架能夠過濾掉大部分細碎振動，同時讓駕駛者感知到必要的路面信息。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈靈活，車身響應迅速，尤其適合女性駕駛者。電池組的布局并未給車輛帶來笨重感，整體操控依然保持了奔馳車型的敏捷特性。

智能化配置是這款車的另一大亮點。奔馳與Momenta合作開發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)，支持城區(qū)和高速領航輔助功能。硬件方面采用英偉達Orin X芯片，單顆算力達254TOPS，配合27個傳感器組成的感知網(wǎng)絡，為系統(tǒng)提供了強大的運算和環(huán)境感知能力。實際體驗中，系統(tǒng)在常規(guī)路況下表現(xiàn)穩(wěn)健，遇到黃燈時會主動剎停等待，而非冒險通過。不過，在復雜路況和高峰時段的性能仍需進一步驗證。

設計層面，純電CLA采用了奔馳標志性的弓形車身，這種設計不僅降低了風阻系數(shù)，提升了能效表現(xiàn)，還賦予車輛獨特的視覺美感。車身尺寸經(jīng)過優(yōu)化，長寬高分別為4763/1836/1471mm，軸距達到2830mm，比標準軸距車型增加了40mm，為車內(nèi)空間提供了更多保障。

內(nèi)飾方面，三層懸浮式中控臺與MBUX超級屏的組合成為視覺中心。這套系統(tǒng)將10.25英寸儀表屏與兩塊14英寸觸摸屏無縫集成，雖然屏幕接縫處仍有優(yōu)化空間，但整體科技感十足。材質(zhì)運用上，車門邊緣部分采用了硬塑料，這在一定程度上影響了內(nèi)飾的豪華氛圍，但也反映出廠商在成本控制方面的考量。

作為奔馳在電動化領域的重要作品，純電CLA展現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華品牌在轉(zhuǎn)型過程中的思考與突破。它不僅保持了機械層面的優(yōu)勢，還在能效管理和智能化方面取得了顯著進步。通過與中方團隊的合作，車輛在交互體驗和輔助駕駛能力上有了明顯提升。盡管內(nèi)飾材質(zhì)存在一些小遺憾，但整體而言，這是一款兼具實力與魅力的電動新車。