Jeep近日正式推出2026款大切諾基，其核心亮點(diǎn)在于搭載了一款全新研發(fā)的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。這款被命名為“Hurricane 4 Turbo”的動力系統(tǒng)，不僅在性能上超越了現(xiàn)款3.6升Pentastar V6發(fā)動機(jī)，更通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了燃油效率的顯著提升，未來將逐步擴(kuò)展至Stellantis集團(tuán)旗下多款車型。

從數(shù)據(jù)對比來看，Hurricane 4 Turbo發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到324馬力，峰值扭矩為450Nm，較自然吸氣V6發(fā)動機(jī)的293馬力和352Nm有顯著提升。即便與牧馬人當(dāng)前使用的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)相比，新發(fā)動機(jī)在動力輸出上也更勝一籌——后者最大功率為270馬力，峰值扭矩400Nm。這種性能優(yōu)勢使其能夠適配從緊湊型到全尺寸SUV的廣泛車型，同時滿足傳統(tǒng)燃油、混合動力及插電式混合動力三種動力架構(gòu)的需求。

技術(shù)層面，Hurricane 4 Turbo發(fā)動機(jī)采用了湍流噴射點(diǎn)火（TJI）燃燒技術(shù)。其工作原理是通過火花塞點(diǎn)燃?xì)飧醉敳款A(yù)燃室中的少量燃油，燃燒后的高溫氣體噴射至主燃燒室，觸發(fā)更快速、充分的燃燒過程。這一設(shè)計結(jié)合了米勒循環(huán)與可變幾何渦輪增壓器，壓縮比達(dá)12:1。每個氣缸配備雙火花塞，分別控制預(yù)燃室與主燃燒室的點(diǎn)火，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒效率。

燃油噴射系統(tǒng)方面，該發(fā)動機(jī)創(chuàng)新性地整合了進(jìn)氣道噴射與缸內(nèi)直噴技術(shù)。控制系統(tǒng)可根據(jù)工況需求，選擇單一噴射模式或同時激活兩種方式，以平衡效率與響應(yīng)性。例如，在需要最大動力輸出時，雙噴射系統(tǒng)協(xié)同工作，提升燃燒穩(wěn)定性；而在低負(fù)載工況下，則優(yōu)先采用進(jìn)氣道噴射以降低排放。

材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計上，發(fā)動機(jī)采用全鋁缸體與缸蓋，重量較現(xiàn)款2.0升四缸發(fā)動機(jī)更輕。氣缸壁應(yīng)用等離子轉(zhuǎn)移絲弧涂層技術(shù)，耐磨性是傳統(tǒng)鑄鐵缸套的10倍，有效延長發(fā)動機(jī)壽命。電動水泵與可變排量機(jī)油泵的引入，減少了機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中的寄生損耗，進(jìn)一步提升了能效表現(xiàn)。

據(jù)Stellantis集團(tuán)動力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人透露，Hurricane 4 Turbo發(fā)動機(jī)的油耗較現(xiàn)款2.0升雙頂置凸輪軸直列四缸發(fā)動機(jī)降低10%，動力輸出提升20%。目前，該發(fā)動機(jī)已在密歇根州鄧迪市工廠投產(chǎn)，未來印第安納州科科莫市工廠也將加入生產(chǎn)序列，以滿足全球市場需求。