盡管新能源汽車市場(chǎng)正以驚人的速度擴(kuò)張，“燃油車時(shí)代即將落幕”的論調(diào)甚囂塵上，但真實(shí)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)卻呈現(xiàn)出另一番圖景——在中國(guó)乘用車市場(chǎng)中，燃油車仍以49.9%的份額占據(jù)著近半壁江山。這一數(shù)字背后，是消費(fèi)者對(duì)燃油車的持續(xù)需求，而吉利中國(guó)星全新東方曜系列的推出，不僅以亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)打破了“燃油車式微”的預(yù)言，更以“產(chǎn)品力+戰(zhàn)略”的雙重突破，為中國(guó)品牌燃油車開(kāi)辟了一條突圍之路。

作為吉利燃油車高端陣營(yíng)的標(biāo)桿，“中國(guó)星”系列的市場(chǎng)口碑成為東方曜系列的“硬核支撐”。自上市以來(lái)，星瑞、星越L等車型已累計(jì)收獲超162萬(wàn)用戶認(rèn)可。其中，星越L以2024年全品牌燃油SUV年度銷量冠軍的成績(jī)，在2025年1-8月繼續(xù)蟬聯(lián)榜首；星瑞則從2024年起穩(wěn)居中國(guó)品牌A級(jí)燃油轎車銷量榜首。這些成績(jī)不僅驗(yàn)證了“中國(guó)星”的產(chǎn)品實(shí)力，更在10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間打破了合資品牌的長(zhǎng)期壟斷，為中國(guó)品牌燃油車樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

東方曜系列的加入，進(jìn)一步豐富了“中國(guó)星”的產(chǎn)品矩陣。定價(jià)9.87萬(wàn)-13.87萬(wàn)元的星瑞覆蓋入門(mén)高端市場(chǎng)，15.87萬(wàn)-17.97萬(wàn)元的星越L則瞄準(zhǔn)中高端需求，形成“高低搭配”的布局。這種策略既能滿足家庭用戶的入門(mén)需求，也能吸引追求品質(zhì)的消費(fèi)者，從而覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體。

從行業(yè)視角看，東方曜系列的上市遠(yuǎn)非一款新車的簡(jiǎn)單發(fā)布，而是中國(guó)品牌燃油車“向上突破”的生動(dòng)實(shí)踐。在新能源與燃油車“雙線并行”的當(dāng)下，吉利用東方曜系列證明：只要堅(jiān)持創(chuàng)新、精準(zhǔn)定位，燃油車仍能煥發(fā)新活力。這一系列不僅為中國(guó)品牌燃油車注入了信心，更向市場(chǎng)傳遞了一個(gè)明確信號(hào)——中國(guó)品牌完全有能力在燃油車領(lǐng)域撐起“半邊天”。