新能源賽道近期迎來重磅消息——蘇州聯(lián)合動力正式啟動創(chuàng)業(yè)板上市進程，引發(fā)資本市場高度關(guān)注。各路資金競相布局的背后，這家成立僅9年的企業(yè)究竟憑什么成為行業(yè)焦點？從單一電控產(chǎn)品到覆蓋電驅(qū)、電源系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈，聯(lián)合動力用短短九年時間完成華麗轉(zhuǎn)身，更在2024年以第三方供應商身份同時摘得國內(nèi)電控、電機市場雙料冠軍。

新能源汽車的"心臟"部件，正是聯(lián)合動力的核心戰(zhàn)場。其產(chǎn)品矩陣涵蓋電機、電控及多合一驅(qū)動總成，相當于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機與變速箱組合。這個占據(jù)整車成本超20%的關(guān)鍵系統(tǒng)，直接影響著車輛的驅(qū)動性能、使用壽命和安全系數(shù)。值得注意的是，即便主機廠有意自研，年銷量20萬輛的車型平臺門檻，已將多數(shù)車企擋在門外。

第三方供應商的獨特優(yōu)勢在此顯現(xiàn)。不同于主機廠旗下配套企業(yè)的封閉模式，聯(lián)合動力采取開放式服務戰(zhàn)略，通過規(guī)模化生產(chǎn)將成本降低30%以上。其模塊化設(shè)計體系更展現(xiàn)出驚人效率：當某新勢力車企計劃推出混動車型時，聯(lián)合動力可直接調(diào)用現(xiàn)有電控技術(shù)，將開發(fā)周期壓縮40%。這種產(chǎn)業(yè)鏈分工模式，正推動主機廠專注整車設(shè)計與用戶體驗，加速新能源汽車普及進程。

技術(shù)實力才是硬道理。近三年研發(fā)投入超21億元，2025年上半年仍保持56%的增速，這種持續(xù)加注在1800人研發(fā)團隊身上得到充分體現(xiàn)——碩博人才占比超半數(shù)。這個橫跨電力電子、機械設(shè)計與軟件算法的復合型團隊，截至2024年底已斬獲98項發(fā)明專利和407項實用新型專利，更牽頭承擔科技部"十四五"重點研發(fā)項目。

前瞻性技術(shù)布局令人印象深刻。2018年國內(nèi)混動市場尚未爆發(fā)時，其雙電控系統(tǒng)已進入研發(fā)階段；2021年行業(yè)剛提出集成化概念，三合一驅(qū)動總成便實現(xiàn)量產(chǎn)。更值得關(guān)注的是800V高壓SiC電驅(qū)動平臺，該技術(shù)將整車充電效率提升50%，直接推動行業(yè)從400V向800V架構(gòu)升級。這種技術(shù)標準制定者的角色，使其在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)特殊地位。

市場表現(xiàn)印證了技術(shù)優(yōu)勢。國內(nèi)市場已進入理想、小米、廣汽等40余家整車企業(yè)供應鏈，配套車型超過170款。2024年新能源銷量前十的車企中，八家與其建立深度合作。產(chǎn)品覆蓋從微型車到豪華車的全品類，動力類型涵蓋純電、混動及插混，甚至延伸至物流車和重卡領(lǐng)域。NE時代數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年其電控產(chǎn)品市占率達10.1%，電機產(chǎn)品達11.3%，驅(qū)動總成以7.1%穩(wěn)居第三方市場第二。

全球化戰(zhàn)略同步推進。沃爾沃、Stellantis、大眾等國際車企相繼成為客戶，境外收入從2022年的2567萬元躍升至2024年的7.69億元。在匈牙利、德國、泰國建立的海外基地，形成"本土研發(fā)+屬地制造"的獨特模式：德國基地緊鄰大眾、寶馬總部，訂單交付周期縮短至15天內(nèi)；泰國基地輻射東南亞市場，既規(guī)避貿(mào)易壁壘，又為出海的中國車企提供配套支持。這種布局在當前全球貿(mào)易摩擦加劇的背景下，展現(xiàn)出強大的供應鏈韌性。