在中國這一全球汽車產業變革的核心戰場，日產汽車正以破竹之勢推進戰略轉型。其獨創的GLOCAL模式（全球經驗與本土智慧融合）已結出碩果——基于該模式打造的新能源轎車日產N7自4月上市以來，連續數月蟬聯合資品牌新能源車銷量冠軍，標志著日產中國化戰略進入收獲期。
“中國團隊現在能更敏銳地捕捉用戶需求，整合本地資源與前沿技術，快速響應市場變化。”東風汽車集團副總經理周鋒在發布會上指出，這種模式賦予了團隊從產品定義到供應鏈整合的全鏈條決策權。現場，由中方主導開發的日產N6插電混動轎車與天籟·鴻蒙座艙同步亮相，后者成為全球首款搭載華為鴻蒙5系統的燃油車，并配備HUAWEI SOUND音響系統。
作為日產在華首個合資企業，鄭州日產此次推出全球戰略皮卡Frontier Pro。這款由中日聯合團隊研發的車型，基于“星核”全球越野平臺打造，提供燃油與混動雙動力選擇，將于10月底開啟預售。三款新車均計劃在第四季度完成上市，形成覆蓋轎車、皮卡市場的立體攻勢。
技術參數顯示，日產N6車身尺寸達4831×1885×1494mm，軸距2815mm，搭載1.5L自然吸氣發動機與21.1kWh電池組，CLTC純電續航最高130km。這款插混轎車的推出，標志著日產新能源技術架構正式落地中國。
日產中國管理委員會主席馬智欣強調：“兩年前總部就賦予中國團隊更大自主權，從產品節奏到市場策略均實現本地化決策。”這種轉變源于對中國市場戰略地位的重新認知——在“Re:Nissan”全球復興計劃中，中國市場被定義為轉型成敗的關鍵。
回溯歷史，日產1985年設立北京辦事處，成為最早布局中國的外資車企之一。其“技術日產”形象在燃油車時代深入人心，如今正通過“舒適+智能”的雙核戰略實現品牌躍遷。周鋒宣布，到2027年東風有限將推出10款新能源車型，涵蓋純電、插混及增程技術路線。
在新能源競賽中，日產不僅押注乘用車市場。馬智欣透露，傳奇性能車Z NISMO計劃明年引入中國，同時強調Formula E電動方程式賽場的優異表現，證明日產在新能源時代仍具備技術領導力。“我們要讓中國研發的車型反哺全球市場”，這位高管的話揭示了日產中國戰略的深層變革。
