在新加坡推動“綠色交通”與“碳中和”目標的進程中，一項具有里程碑意義的項目落地——新加坡首個L4級自動駕駛巴士官方試點項目正式啟動，而中標這一項目的正是中國知名企業比亞迪。
該項目由新加坡陸路交通管理局（LTA）主導，意義非凡，它是自動駕駛巴士首次被納入海外公共交通系統。為契合“綠色交通”理念，LTA要求首批投入使用的巴士必須采用電動驅動。按照規劃，2026年年中，無人駕駛巴士將率先在緯壹科技城一帶的191號路線，以及濱海灣和珊頓大道的400號路線開展測試。測試期間，巴士可搭載16名乘客，且車費與普通巴士保持一致。
此次項目競爭激烈，新加坡公交巴士采購項目向來以標準嚴苛、產品技術要求高著稱，在全球處于領先水平。LTA明確表示，得標聯合體需具備在外國混合交通和遠程運營環境下提供自駕巴士服務的豐富經驗，且要有良好的業績記錄。最終，比亞迪聯合MKX Technologies、蘑菇車聯（MOGOX）組成的聯合體成功中標。
實現公交巴士的智能駕駛，車輛自身與技術平臺的“適配性”至關重要。智能駕駛系統對車輛在電子傳感器、運算能力、反應時間等方面的性能提出了更高要求。此次聯合中標，不僅體現了新加坡對中國自動駕駛技術的認可，更是對其純電動巴士技術的肯定。
比亞迪在新能源商用車領域技術底蘊深厚，以“電池、電機、電控、芯片”為核心技術。目前，其新能源商用車已在機場、公交、港口、物流園等多個場景進行試運營，積累了大量寶貴經驗。
比亞迪車輛采用域控架構設計，在提供標準化軟硬件接口的同時，能夠根據不同客戶的個性化需求快速定制，與智駕系統實現高度融合，極大地提升了智駕整車功能的完整性和安全性。線控車輛在出廠前，會在自駕模式下通過各工況的可靠驗證，能夠穩定響應智駕系統的控制，保障車輛長時間高效運營。而且，其電動化底盤可以更精準地響應智駕系統的控制指令，有利于智駕系統按照既定路徑目標行駛，從而提高車輛運營效率。
實際上，比亞迪在新加坡市場已深耕十余年。自2014年起，比亞迪便積極參與當地的綠色交通建設，在商用車、乘用車等業務領域全面發力。未來，比亞迪還將攜手更多合作伙伴，為城市交通的智能化、可持續發展提供更多領先技術與創新方案。
