近日，汽車行業(yè)一則股權(quán)交易引發(fā)關(guān)注——廣汽集團(tuán)對外宣布，旗下廣汽本田將以11.72億元的價(jià)格，收購東風(fēng)汽車集團(tuán)持有的東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司（以下簡稱“東本發(fā)動機(jī)”）50%股權(quán)。交易完成后，這家長期為廣汽本田提供核心動力支持的企業(yè)，將正式成為廣汽本田的全資子公司。

東本發(fā)動機(jī)雖隸屬于東風(fēng)汽車體系，但其業(yè)務(wù)重心長期聚焦于廣汽本田。根據(jù)企業(yè)官網(wǎng)信息，該公司生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)及零部件廣泛搭載于雅閣、奧德賽、飛度等暢銷車型，為廣汽本田的產(chǎn)品線提供了關(guān)鍵動力保障。此次股權(quán)變更僅涉及資本層面調(diào)整，不會對現(xiàn)有零部件供應(yīng)體系及東風(fēng)本田其他業(yè)務(wù)造成影響。

更值得關(guān)注的是，在本田汽車的協(xié)同操作下，東本發(fā)動機(jī)剩余50%股權(quán)將通過增資方式注入廣汽本田。這意味著，交易完成后，廣汽集團(tuán)與本田汽車在廣汽本田的持股比例將維持50:50的平衡狀態(tài)，而東本發(fā)動機(jī)則徹底納入廣汽本田的產(chǎn)業(yè)版圖。

此次收購并非簡單的資本運(yùn)作，而是廣汽本田應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略選擇。面對國內(nèi)新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，傳統(tǒng)合資車企面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。廣汽本田自2024年7月發(fā)布“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”戰(zhàn)略以來，明確將“智能化、綠色化、高效化”作為核心發(fā)展方向，此次收購正是該戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。

從產(chǎn)業(yè)邏輯看，發(fā)動機(jī)仍是混動及插電式混合動力車型的核心部件。通過掌控東本發(fā)動機(jī)，廣汽本田不僅能完善動力總成產(chǎn)品矩陣，更能夯實(shí)混動技術(shù)領(lǐng)域的市場地位。數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田目前除東本發(fā)動機(jī)外，還依賴2015年投產(chǎn)的自有發(fā)動機(jī)工廠，此次整合將實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng)的完全自主供應(yīng)，顯著提升生產(chǎn)管理效率。

在自主品牌強(qiáng)勢崛起的背景下，傳統(tǒng)合資車企的轉(zhuǎn)型效率成為生死攸關(guān)的課題。廣汽本田此次收購，通過消除外部供應(yīng)鏈依賴，降低了運(yùn)營成本，同時(shí)為技術(shù)迭代和產(chǎn)能調(diào)整預(yù)留了更大空間。這種垂直整合模式，與特斯拉、比亞迪等新能源車企的供應(yīng)鏈策略形成呼應(yīng)。

值得注意的是，當(dāng)前市場環(huán)境下，燃油車與新能源車仍將長期共存。即便在純電動車型快速滲透的國內(nèi)市場，插混、增程式車型對發(fā)動機(jī)的需求依然存在。本田已將混動技術(shù)列為短期戰(zhàn)略重點(diǎn)，計(jì)劃2027-2030年間在全球推出13款新一代混動車型。若本田擴(kuò)大在華布局，東本發(fā)動機(jī)的產(chǎn)能潛力或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步釋放。