小區居民張先生最近終于松了口氣——他騎了兩年多的電動車，續航能力從最初的100多公里驟降至不足50公里，換新電池花掉近千元后，他蹲在車棚里直嘆氣。這事兒讓鄰居王先生暗自慶幸，自己的車開了三年多，冬季續航衰減不過十幾公里。細問之下才發現，兩人的充電習慣截然不同：張先生習慣深夜插電、清晨拔插頭，而王先生始終遵循“充到八成即停”的原則。

“新電池要充滿8小時激活！”三年前剛買車時，王先生被這句話坑得夠嗆。他嚴格按“說明書”操作，充電跳閘才罷休，結果第一個冬天續航就縮水三成。直到去年修車的表哥點破玄機：“鋰電池哪有什么記憶效應？你這是把電池往死里用！”表哥指著車間里鼓包的電芯解釋，過充或過放都會加速電池老化，長期滿電狀態尤其危險。

如今王先生養成了新習慣：電量剩20%就充電，充到80%立刻拔插頭，還特意設了鬧鐘提醒。這套“淺充淺放”的法子效果顯著，他的車比同期購買的鄰居們耐用得多。汽修店的朋友透露，這種方法能讓電池壽命延長1-2年，折算下來能省下不少錢。

冬季充電也有講究。去年寒潮來襲時，王先生把車停在戶外凍了一夜，第二天充電效率暴跌，兩小時才充進30%電量。想起表哥的提醒，他改在車輛使用后電池尚有余溫時充電，速度果然提升不少。表哥解釋，低溫會降低電池活性，熱車后充電既能減少損耗，又能提高效率。

不過也有例外。王先生的車搭載磷酸鐵鋰電池，聽說這類電池需要偶爾充滿以校準電量，他試著充到100%后反而忐忑不安。表哥寬慰他，長途出行前充滿無妨，但日常使用仍以淺充為宜。“就像人吃飯七分飽，電池管理系統也需要偶爾‘均衡’一下。”

更危險的是樓道充電。前年某小區曾發生電動車充電起火事故，毒煙瞬間灌滿整棟樓，所幸無人傷亡。王先生現在總提醒鄰居：“傷電池事小，起火要命！哪怕為了安全，也別在樓道里充一整晚。”

如今王先生成了小區里的“充電顧問”，他總結的秘訣很簡單：隨用隨充，別等電量耗盡；充到80%就停手；冬季盡量停在溫暖處。這套方法讓他的車續航比鄰居老王去年買的新車還穩當。最近張先生也來報喜，說改了充電習慣后，續航能力明顯回升。

“誰的錢都不是大風刮來的，能讓電池多用兩年，省的就是真金白銀。”王先生感慨道。他希望更多車主能避開充電誤區，畢竟一套好習慣，勝過十次換電池。