當(dāng)乘客面對(duì)一輛配備隱藏式車門把手的新能源汽車時(shí)，往往會(huì)陷入"門在眼前卻開(kāi)不了"的窘境。這種源于賽車設(shè)計(jì)、被特斯拉帶火的科技配置，如今正因安全隱患引發(fā)行業(yè)規(guī)范。工業(yè)和信息化部近期就《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，標(biāo)志著這一備受爭(zhēng)議的汽車部件即將迎來(lái)系統(tǒng)性安全約束。

從奔馳300SL在1952年首次采用隱藏式設(shè)計(jì)降低賽車風(fēng)阻，到特斯拉2012年用自動(dòng)伸縮門把手驚艷汽車界，這項(xiàng)原本服務(wù)于競(jìng)技場(chǎng)的技術(shù)，在新能源浪潮中演變?yōu)檐嚻笳蔑@科技感的標(biāo)配。當(dāng)前市場(chǎng)上，半隱藏、外伸隱藏、內(nèi)縮隱藏、手動(dòng)按壓乃至全隱藏?zé)o把手設(shè)計(jì)層出不窮，某新能源品牌負(fù)責(zé)人戲稱："現(xiàn)在100款新車能有100種開(kāi)門方式。"

但光鮮外表下潛藏多重風(fēng)險(xiǎn)。2021年美國(guó)得州哈里斯縣發(fā)生的特斯拉Model S撞樹(shù)起火事故，暴露出斷電后門把手失效導(dǎo)致的救援困境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三年國(guó)內(nèi)因隱藏式門把手引發(fā)的交通事故救援受阻案例同比上升37%，主要問(wèn)題集中在識(shí)別困難、操作復(fù)雜、斷電失效及夾手隱患四大方面。某消防部門負(fù)責(zé)人表示："這種設(shè)計(jì)在緊急情況下可能成為'死亡陷阱'。"

新規(guī)針對(duì)這些痛點(diǎn)構(gòu)建了全方位防護(hù)網(wǎng)。在結(jié)構(gòu)規(guī)范方面，明確要求所有車門把手在任何狀態(tài)下必須保留手部操作空間，徹底解決電動(dòng)隱藏式把手"找不到、按不動(dòng)"的頑疾。針對(duì)斷電風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)制要求內(nèi)外門把手均需配備機(jī)械冗余裝置，確保事故后無(wú)需工具即可手動(dòng)開(kāi)啟。某汽車安全工程師解釋："這相當(dāng)于給車門上了雙重保險(xiǎn)，電子系統(tǒng)失效時(shí)機(jī)械結(jié)構(gòu)仍能工作。"

對(duì)于消費(fèi)者詬病的"門把手難找"問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)草案劃定了把手布置的黃金區(qū)域，并要求配備可視化安全標(biāo)識(shí)。某車企設(shè)計(jì)總監(jiān)透露："我們正在重新調(diào)整把手位置，確保1.6米至1.9米身高人群都能自然觸及。"這些改變將使車門開(kāi)啟方式從"技術(shù)秀"回歸"安全本位"，某測(cè)試機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，規(guī)范后的設(shè)計(jì)可使緊急逃生時(shí)間縮短40%。

行業(yè)專家指出，此次標(biāo)準(zhǔn)制定具有三重意義：解決消費(fèi)者使用痛點(diǎn)、引導(dǎo)技術(shù)健康發(fā)展、強(qiáng)化安全救援保障。特別是在新能源車型滲透率突破35%的當(dāng)下，規(guī)范隱藏式門把手既是對(duì)前期發(fā)展問(wèn)題的修正，也為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了安全基準(zhǔn)。某智庫(kù)研究員認(rèn)為："當(dāng)科技配置可能危及生命時(shí)，回歸安全本質(zhì)比追求創(chuàng)新更重要。"隨著征求意見(jiàn)的推進(jìn)，這場(chǎng)由門把手引發(fā)的行業(yè)變革，或?qū)⒅厮芷嚢踩O(shè)計(jì)的新范式。