近期，汽車市場“金九銀十”的熱鬧景象中，新車預(yù)售成為行業(yè)焦點(diǎn)。不少新車型在預(yù)售階段便展現(xiàn)出驚人的市場表現(xiàn)，動(dòng)輒數(shù)十萬的新車，上市首小時(shí)訂單便突破萬輛大關(guān)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，九月最后一周乘用車?yán)塾?jì)訂單量已超過16萬臺，按照中汽協(xié)的月度數(shù)據(jù)估算，九月乘用車終端銷量預(yù)計(jì)達(dá)220萬輛。這意味著，僅憑幾款新車的預(yù)售成績，一周內(nèi)便完成了國內(nèi)乘用車市場約8%的銷量。

然而，新車預(yù)售這一本應(yīng)幫助車企感知市場需求、優(yōu)化產(chǎn)銷匹配的工具，在市場“內(nèi)卷”加劇的背景下，逐漸淪為部分車企制造虛假繁榮的營銷手段。訂單數(shù)據(jù)“注水”現(xiàn)象屢見不鮮，更有車企在銷售環(huán)節(jié)刻意隱瞞關(guān)鍵信息，設(shè)置“消費(fèi)陷阱”，甚至因產(chǎn)銷脫節(jié)引發(fā)“履約危機(jī)”。這些行為不僅損害了消費(fèi)者權(quán)益，也擾亂了市場秩序。

面對這一亂象，車企該如何回歸本質(zhì)、腳踏實(shí)地？答案或許在于任正非的那句名言：“汽車行業(yè)的根本還是要把車造好。”無論訂單數(shù)據(jù)多么亮眼，營銷話術(shù)多么花哨，最終都需要消費(fèi)者用真金白銀買單。因此，車企必須將重心放在產(chǎn)品本身，滿足用戶的真實(shí)需求。

令人欣慰的是，越來越多的車企開始重新審視市場需求。例如，吉利、捷途等品牌近期推出的新車，重新聚焦燃油車用戶，提出“油電平權(quán)”“油電同智”的理念，旨在平衡燃油車與電動(dòng)車的權(quán)益和智能化水平。而上汽通用高管則在發(fā)布會上透露，新車最終售價(jià)直到上市當(dāng)天下午才敲定，中外股東雙方“掰頭”的目的就是“不破不立”，力求在價(jià)格上做到真正透明。

這些舉措恰恰印證了車企“腳踏實(shí)地”的本質(zhì)：不是不做升級，而是不做“無用的升級”；不是不拼產(chǎn)品力，而是把產(chǎn)品力放在用戶真正需要的地方。例如，部分車企開始減少華而不實(shí)的配置，轉(zhuǎn)而提升車輛的實(shí)用性和可靠性，以滿足消費(fèi)者的核心需求。

從行業(yè)層面來看，監(jiān)管部門也在積極推動(dòng)車企健康發(fā)展。今年以來，工信部等主管部門出臺了一系列監(jiān)管舉措，包括車門把手安全技術(shù)要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入與召回管理規(guī)范、智能駕駛宣傳用語規(guī)范，以及推動(dòng)車企縮短供應(yīng)商支付賬期等。這些舉措不僅夯實(shí)了安全底線，明確了發(fā)展規(guī)則，也優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)生態(tài)，幫助車企在合規(guī)框架內(nèi)穩(wěn)步前行。

對于車企而言，腳踏實(shí)地不僅是立足行業(yè)的根基，更是穿越周期、實(shí)現(xiàn)長期發(fā)展的核心競爭力。在“金九銀十”的關(guān)鍵窗口期，誰能將“腳踏實(shí)地”真正落到實(shí)處，誰就能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，為全年畫上一個(gè)圓滿的句號。