在新能源汽車市場，smart品牌推出的#5系列車型引發關注，其EHD混動版與純電版存在7萬元的價差，這一差距背后究竟隱藏著哪些差異？從動力系統來看，混動版搭載吉利雷神電混2.0系統，綜合功率達320kW，不同車型加速成績在6.9秒至7.2秒之間。不過，該混動版沒有高性能四驅車型，且受混動架構限制，無法具備800V純電車型的快充能力，入門款快充時間為0.33小時。
相比之下，純電版動力整體更為強勁。但續航方面，純電版存在一定局限，入門款CLTC續航里程為570km，長續航車型可達740km，對于有長途旅行需求的中型SUV用戶來說，這樣的續航表現難以滿足。而混動版提供兩種電池版本，蜂巢能源版本容量20度，寧德時代版本容量41.46度，CLTC純電續航分別為120km和252km。選擇長續航版本，在城市通勤場景中基本可當作電動車使用。吉利3檔DHT在高速場景下表現出色，百公里虧電油耗4.4L，滿油滿電續航超1400km。
配置方面，兩款車差異顯著。混動版為控制成本，取消了空氣懸架、20/21英寸大輪轂等高端配置選項，前懸掛從雙叉臂結構改為麥弗遜結構，后懸掛雖同為多連桿，但鋁合金下擺臂更換為沖壓鋼板。雙叉臂懸掛更適合重量較大的電車，能更好應對橫向沖擊，讓減震器專注吸收縱向振動，有利于操控。同時，UWB數字鑰匙以及戶外奇旅探險包等選裝項目也被取消。純電版中配車型配備激光雷達和高階輔助駕駛，而混動版僅頂配一款車型有此配置。不過，在看得見的地方，兩者區別不大，如都配備AMD V2000芯片的智能座艙、雙13英寸AMOLED聯屏、25.6英寸AR - HUD抬頭顯示等，座艙互動體驗一致。驅動結構上，電車的后置后驅變為插混的前置前驅。
空間表現上，兩款車尺寸相近?；靹影婧图冸姲骈L度均為4705mm，寬度1920mm，軸距2900mm，僅因底盤結構不同，車身高度有5mm的微差。作為原生混動架構，電池包未侵占座艙與后備箱空間，內部空間利用率接近，后排地板均為純平結構。混動版后備箱容量比純電版少5L，滿載時后備箱容量為625L，差異較小。
smart #5 EHD混動版和純電版雖同屬一個系列，但底盤差異明顯。純電版大量使用鋁合金，采用前雙叉臂后多連桿懸掛，高配帶有空氣彈簧，導致價格偏高，銷量不理想。而混動版較少使用鋁合金，懸掛形式為更簡單的麥弗遜和沖壓鋼板，這是兩車價差的主要原因。在座艙智能、輔助駕駛等方面差異不大，動力上EHD混動版更適合長途出行，消費者可根據自身需求進行選擇。
