近期一項針對新能源汽車用戶的調查顯示，超過98%的電車車主在換購時仍會優先考慮電動汽車。這一數據初看令人驚訝，但通過實地走訪多位車主后發現，經濟性優勢和基礎設施完善正成為推動消費者持續選擇電車的核心因素。

北京車主李先生向記者展示了他兩年的用車賬本：每月充電費用約150元，而同級別燃油車油費需600元以上，僅此一項每年節省超5000元。更讓他滿意的是保養成本，"傳統燃油車每年保養要花2000多元，電車只需要更換空調濾芯和檢查線路，兩年下來省的錢夠買部旗艦手機了。"

基礎設施的快速普及正在消解里程焦慮。記者實地探訪發現，京港澳高速服務區充電樁覆蓋率已達90%，周末出行高峰期雖需排隊，但車主普遍利用等待時間就餐休息。城市商圈的充電網絡更為密集，某大型購物中心地下三層設有80個充電車位，車主王女士表示："買杯咖啡的時間就能充80%電量，比找燃油車位方便多了。"

居住在老舊小區的張先生去年安裝了私人充電樁，"物業協調電力部門開通綠色通道，從申請到安裝只用了兩周"。他算了一筆賬：夜間谷電價格0.3元/度，每公里電費僅0.05元，是燃油車的六分之一。這種經濟性優勢在通勤場景中尤為明顯，以每日40公里通勤計算，電車年費用比燃油車節省近萬元。

盡管冬季續航會下降15%-20%，但車主普遍認為影響可控。上海車主陳先生表示："現在充電樁分布很廣，即使續航打折，找個附近商場補電半小時就能恢復80%，比盯著油價波動省心多了。"這種使用體驗正在形成口碑效應，多位受訪者表示已向親友推薦電車，其中3人明確表示因看到實際節省效果而改變購車計劃。

汽車分析師指出，當充電便利性達到"10分鐘生活圈"標準時，消費者決策將更多依賴使用成本。數據顯示，2024年私人充電樁安裝量同比增長127%，公共充電樁日均服務次數提升至4.2次，這些基礎設施的完善正在重構消費者的出行成本計算方式。