北京現代EO羿歐在煙臺完成首秀，這款基于E-GMP純電平臺打造的SUV以11.98-14.98萬元價格區間切入市場，標志著現代汽車集團電動化戰略進入新階段。作為中國專屬車型，新車搭載弗迪刀片電池，CLTC續航最高達722公里，快充模式下27分鐘即可完成30%-80%補能。車身采用77.5%高強度鋼構建"720°鎧甲結構"，配合9氣囊防護和20項ADAS功能，形成從主動到被動的全域安全體系。
智能座艙成為EO羿歐的核心競爭力，高通驍龍8295芯片驅動27英寸4K寬屏，配合四音區語音交互系統，可同時識別四個座位指令。針對用戶暈車痛點，開發團隊獨創"家庭制動模式"，通過優化動能回收曲線提升舒適性。在音響領域，新車標配杜比全景聲技術，六揚聲器系統營造環繞聲場，用戶還可選裝Bose八揚聲器功放，配合內置的酷狗音樂和愛奇藝平臺，構建移動娛樂空間。
斯巴魯在東京車展拋出重磅炸彈，兩款STI概念車引發性能車迷狂歡。其中Performance-B STI基于現款WRX改造，將三廂車身改為五門掀背結構，加裝巨型尾翼、引擎蓋進氣口等空氣動力學套件。雖然官方未公布動力參數，但業界推測其搭載強化版2.4T水平對置發動機，匹配六速手動變速箱。這款完成度極高的概念車，被視為斯巴魯應對燃油車市場萎縮的救市之作，若能量產或將重新定義傳統性能車標準。
豐田世紀品牌在車展上完成華麗轉身，從莊重四門轎車進化為奢華轎跑。這款尚未命名的作品采用非對稱車門設計，乘客側配備雙滑動門，駕駛側保留單門結構。車內四座布局融入軛式方向盤和緊湊型娛樂屏，中控臺飾條貫穿前后排提升空間感。動力系統或延續自然吸氣5.0L V8發動機，溜背造型和無后窗設計彰顯日系豪華美學，雖然量產版可能調整部分激進元素，但已明確展現世紀品牌沖擊超豪華市場的決心。
雷克薩斯LS概念車以六輪MPV形態顛覆傳統認知，方盒子造型配合雙全景天幕，打造出移動豪華空間。分段式尾門設計和充裕的后排腿部空間，暗示著對空間利用的極致追求。竹制百葉窗和隱私玻璃強化座艙私密性，雖然技術參數尚未公布，但豐田章男表示研發團隊已攻克六輪車輛的靜謐性和舒適性難題。這款概念車預示著雷克薩斯將突破轎車框架，在豪華出行領域開辟新賽道。
馬自達雙概念車展現技術革新，Vision X-Coupe搭載雙轉子引擎插電混動系統，綜合功率達503馬力。其創新之處在于使用微藻提煉的碳中和燃料，藻類生長過程可吸收二氧化碳，實現從燃料生產到排放的全周期碳中和。另一款Vision X-Compact則聚焦AI交互，通過情緒感知系統主動規劃趣味路線，車內僅保留圓形儀表和手機支架，以極簡設計對抗數字化過度。兩款車型雖無量產時間表，但已勾勒出馬自達堅持技術獨創的品牌基因。
本田Super-One電動概念車以微型車身詮釋駕駛樂趣，方正造型搭配外擴輪眉，在輕自動車尺寸中營造出硬朗氣質。雖然外觀延續N-One設計語言，但基于全新電動平臺開發，內飾采用線控換擋和方形出風口等革新設計。該車搭載Boost模式提升加速性能，甚至通過揚聲器模擬引擎聲浪和七速變速箱換擋感，試圖在電動化時代保留燃油車駕駛體驗。量產版計劃2026年首發，英國市場將命名為Super-N。
