在剛剛閉幕的第47屆東盟峰會上，馬來西亞寶騰汽車攜兩款全新車型——寶騰Saga和寶騰e.MAS 5高調亮相，引發多國政要與媒體關注。展臺現場，各國領導人駐足品鑒，相機快門聲與交流聲此起彼伏。這兩款車型的誕生，不僅標志著吉利控股集團與寶騰汽車八年合作的階段性成果，更成為中馬兩國在“一帶一路”框架下產業深度協作的典范。

時間回溯至2017年，當吉利控股以49.9%股權收購馬來西亞國寶級汽車品牌寶騰時，外界曾對這場跨國聯姻充滿疑慮。彼時，寶騰雖頂著“國民驕傲”的光環，但其主力車型Saga和Persona已沿用十余年，技術平臺與工程標準明顯滯后于全球市場。吉利入主后，迅速將旗下爆款車型博越的技術架構引入馬來西亞，通過本地化改造推出寶騰X70。這款搭載智能互聯系統的SUV一經上市便引爆市場，不僅為寶騰注入急需的現金流，更重塑了其“時尚、智能”的品牌形象。

X70的成功為寶騰轉型奠定基礎。2022年，吉利推動寶騰啟動電動化戰略，首款純電車型e.MAS 7憑借本土化研發優勢，連續數月登頂馬來西亞電動車銷量榜首。2025年9月，位于霹靂州丹戎馬林的馬來西亞首座純電動車工廠正式投產，該廠初期年產能達2萬輛，未來可擴展至4.5萬輛，成為汽車高科技谷（AHTV）的核心載體。此次峰會展出的e.MAS 5，正是該工廠即將量產的第二款電動車型。

這場跨越八年的合作遠不止于技術輸出。吉利為寶騰量身定制的“北斗七星戰略”，涵蓋產品、技術、人才、管理四大維度，構建起獨特的“寶騰模式”。在供應鏈層面，吉利推動寶騰238家本土供應商升級，并引入28家包括中國企業在內的國際供應商，創造超15萬個就業崗位。2024年4月，寶騰首個海外研發中心落戶中國寧波，實現與吉利研發體系的深度耦合，標志著其自主研發能力邁入新階段。

數據印證著轉型成效：寶騰連續六年穩居馬來西亞市場銷量第二，市占率持續提升。這種“全價值鏈出海”模式，打破了傳統市場換技術或單純代工的窠臼。對馬來西亞而言，國民品牌得以延續，工業能力顯著提升，就業與出口雙豐收；對中國車企來說，則驗證了技術標準與管理體系的海外適應性，深化了全球產業布局。

吉利控股的全球化戰略正與“一帶一路”倡議深度共振。2024年，吉利新能源汽車銷量突破千萬輛級，連續十年領跑全球新能源市場。2025年前三季度，集團總銷量達295.3萬輛，其中新能源車型占比54%，創歷史新高。在技術輸出領域，吉利不僅為寶騰提供多款產品及發動機技術，還與法國雷諾集團等開展跨國合作，共同開拓海外市場。

基于寶騰項目的成功經驗，中馬兩國在丹戎馬林共同打造的汽車高科技谷（AHTV）已升維為產業未來定義者。該項目規劃到2035年形成50萬輛整車年產能，其中半數用于出口，同時構建服務全球市場的100萬套零部件供應鏈。作為馬來西亞國家發展計劃重點項目，AHTV將承擔“研發+制造+出口”三位一體的全產業鏈角色，推動東盟區域新能源技術升級。

這場合作揭示了國際產業協作的新范式：不要求合作方推倒重來，而是通過技術賦能與管理優化，幫助本土產業在現有基礎上實現能力躍升。吉利帶給寶騰的，不僅是單一車型或技術，更是一套可自我進化的產業生態體系。這種“授人以漁”的模式，為發展中國家產業升級提供了切實可行的中國方案，也標志著“一帶一路”合作從商貿往來向技術協同、綠色發展等更高維度邁進。