smart品牌迎來重要轉折點，旗下首款混動車型——smart精靈#5 EHD正式登場。這款新車不僅標志著smart在動力技術路線上的一次重大調整，更以16.99-21.99萬元的限時權益價，向市場拋出了一枚重磅炸彈。相比此前純電版本，新車型價格直降6萬元，展現出smart貼近更廣泛消費群體的決心。

作為smart品牌全面電動化后的首次戰略轉向，精靈#5 EHD搭載的"EHD超級電混"系統成為最大看點。這套基于雷神電混2.0技術打造的動力總成，由1.5TD混動專用發動機、3DHT變速器及后橋驅動電機組成，與沃爾沃XC70混動版同源。其中后橋電機峰值功率達200kW，配合120kW發動機，實現6.9秒破百的加速性能。寧德時代提供的41.46度電池組，使車輛純電續航最高可達252km，足以覆蓋大多數用戶一周的通勤需求。更令人驚喜的是，這套系統在饋電狀態下油耗僅4.4L/100km，綜合續航突破1600km，創下smart品牌續航新紀錄。

在能耗表現之外，新車在NVH控制方面同樣下足功夫。官方數據顯示，發動機啟動前后的車內噪音變化小于1分貝，80km/h時速下車內噪音僅59分貝，怠速時更低至30分貝。這些數據背后，是smart對豪華體驗的堅持——即便轉向混動路線，仍要為用戶提供靜謐的駕乘環境。

設計層面，精靈#5 EHD延續了純電版的"Boxy"風格，膠囊元素遍布車身，4.7米車長與2.9米軸距的尺寸數據與純電版保持一致。內飾采用環抱式布局搭配雙層島臺設計，僅在細節處通過鍍鉻元素點綴提升質感。車機系統搭載AMD V2000芯片，由10.3英寸液晶儀表、雙13英寸2.5K聯屏及25.6英寸AR-HUD構成智能交互矩陣，科技配置毫不遜色于新勢力品牌。

針對不同用戶需求，新車推出四個配置版本。入門款"120Pro"以16.99萬元的權益價提供AMD芯片車機、120km純電續航、座椅加熱等基礎配置；"120Max"版本增加高速NOA、座椅通風按摩、森海塞爾20揚聲器音響等舒適性配置，權益價17.99萬元；"252Max"通過升級41.46度電池將純電續航翻倍至252km，權益價19.29萬元；頂配"252Ultra"搭載激光雷達與雙Orin X芯片，支持城市NOA功能，但近3萬元的差價主要換來輔助駕駛硬件升級，性價比優勢不明顯。

值得注意的是，新車在配置策略上做出明顯調整。全系取消20/21英寸輪轂、空氣懸掛、UWB數字鑰匙等高端配置，戶外探險包等特色選裝件也不再提供。這種"減法"策略雖引發部分爭議，但16.99萬元的起售價確實讓smart首次真正觸及主流消費市場。從純電到混動的轉身，既解決了用戶的續航焦慮，又保留了品牌的設計DNA，或許正是smart在電動化浪潮中尋找新平衡點的關鍵一步。