全球自動駕駛領(lǐng)域迎來重大突破。汽車制造巨頭Stellantis、網(wǎng)約車平臺Uber、電子代工龍頭富士康以及芯片巨頭英偉達(dá)近日宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)L4級自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，覆蓋無人出租車與私家車兩大場景。

根據(jù)合作協(xié)議，Stellantis將發(fā)揮其在整車工程與生產(chǎn)制造領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，負(fù)責(zé)開發(fā)適配自動駕駛技術(shù)的車輛平臺。英偉達(dá)則提供全套自動駕駛解決方案，包括其最新發(fā)布的Drive AGX Hyperion 10計算平臺，該平臺搭載Thor系統(tǒng)級芯片與DriveOS操作系統(tǒng)，可同時處理來自激光雷達(dá)、14個高清攝像頭、12個超聲波傳感器和9個雷達(dá)的多模態(tài)數(shù)據(jù)。

富士康憑借在電子系統(tǒng)集成方面的深厚積累，將主導(dǎo)自動駕駛硬件的模塊化設(shè)計與生產(chǎn)。Uber則貢獻(xiàn)其全球網(wǎng)約車運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)資源，助力構(gòu)建可擴(kuò)展的自動駕駛出行服務(wù)體系。四方計劃通過技術(shù)整合，打造既能滿足共享出行需求，又可適配私人用車的通用型自動駕駛框架。

技術(shù)亮點(diǎn)方面，Drive AGX Hyperion 10平臺支持L4級自動駕駛，即車輛在特定場景下可完全自主行駛，無需人類干預(yù)。該系統(tǒng)采用冗余設(shè)計，確保在單個傳感器或計算單元失效時仍能保障安全。英偉達(dá)特別強(qiáng)調(diào)，其平臺具有高度可定制性，汽車制造商可根據(jù)品牌定位調(diào)整傳感器配置與軟件功能，實現(xiàn)差異化競爭。

值得關(guān)注的是，此次合作首次將L4級技術(shù)從無人出租車領(lǐng)域擴(kuò)展至私家車市場。奔馳S級將成為首批應(yīng)用該技術(shù)的豪華車型，用戶可在駕駛過程中完全解放雙手，從事辦公、休息等非駕駛相關(guān)活動。這一突破被視為自動駕駛技術(shù)普及的關(guān)鍵里程碑，預(yù)示著未來個人出行方式的根本性變革。

行業(yè)分析指出，四大巨頭的跨界合作整合了汽車制造、芯片計算、電子集成與出行服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈資源，有望加速自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。隨著L4級技術(shù)逐步落地，傳統(tǒng)駕駛模式或?qū)⒈恢匦露x，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)面臨深度重構(gòu)。