日本“漂移教父”谷口信輝近日駕駛嵐圖FREE+在傳奇賽道“秋名山”完成了一場(chǎng)驚艷挑戰(zhàn)。這位以《頭文字D》藤原拓海為原型的車手，以29分01秒的成績(jī)刷新了該賽道量產(chǎn)SUV的最快紀(jì)錄，讓這款中國(guó)新能源車型成為秋名山史上首臺(tái)登頂?shù)膰?guó)產(chǎn)量產(chǎn)車。這一突破不僅引發(fā)日本車壇震動(dòng)，更讓全球汽車愛(ài)好者重新審視中國(guó)高端新能源車的機(jī)械素質(zhì)。

面對(duì)秋名山標(biāo)志性的五連發(fā)卡彎與連續(xù)復(fù)合彎道，嵐圖FREE+展現(xiàn)出驚人的動(dòng)態(tài)掌控力。其搭載的EDC可變魔毯懸架系統(tǒng)，通過(guò)前四球節(jié)雙叉臂與后H臂多連桿獨(dú)立懸架的精密配合，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)軟硬調(diào)節(jié)。當(dāng)車輛以高速切入彎心時(shí)，空氣懸架自動(dòng)降低車身高度，四個(gè)車輪始終如磁吸般緊貼地面，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)精準(zhǔn)分配扭矩，讓這臺(tái)中大型SUV在狹窄山道中劃出流暢軌跡。谷口信輝賽后坦言：“這套底盤(pán)的響應(yīng)速度甚至超越部分頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車型，若給予更多磨合時(shí)間，成績(jī)?nèi)杂刑嵘臻g。”

這場(chǎng)挑戰(zhàn)背后，是中日汽車工業(yè)的深度對(duì)話。作為燃油車時(shí)代的霸主，日本汽車工業(yè)以精密制造著稱，其消費(fèi)者對(duì)車輛動(dòng)態(tài)性能的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)尤為嚴(yán)苛。嵐圖FREE+在挑戰(zhàn)前現(xiàn)身東京街頭時(shí)，便引發(fā)當(dāng)?shù)剀嚸試^。多位日本消費(fèi)者在體驗(yàn)后表示，車輛的內(nèi)飾工藝與NVH表現(xiàn)顛覆了他們對(duì)國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)知，尤其是可升降三聯(lián)屏與智能座艙系統(tǒng)，展現(xiàn)出中國(guó)品牌在數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)新能源汽車的全球化步伐正在加速。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)已超越德國(guó)、日本成為全球最大汽車出口國(guó)，其中新能源車型占比超40%。嵐圖此次選擇在東京車展開(kāi)幕前夕完成秋名山挑戰(zhàn)，被業(yè)界視為進(jìn)軍日本市場(chǎng)的戰(zhàn)略信號(hào)。這款定價(jià)25萬(wàn)級(jí)的車型，在性能層面已具備與百萬(wàn)級(jí)豪車較量的實(shí)力，其采用的嵐海動(dòng)力系統(tǒng)支持純電/增程雙模式，CLTC續(xù)航最高達(dá)1458公里，精準(zhǔn)切中日本消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航與多場(chǎng)景用車的雙重需求。

市場(chǎng)表現(xiàn)印證了產(chǎn)品實(shí)力。嵐圖FREE+上市首月即躋身20-30萬(wàn)元中大型SUV銷量前三，9月首周更以30萬(wàn)元內(nèi)華系車型銷冠的身份證明消費(fèi)者認(rèn)可。從賽道到生活場(chǎng)景，這款車型通過(guò)百萬(wàn)級(jí)底盤(pán)調(diào)校、智能四驅(qū)系統(tǒng)與L2.9級(jí)智駕輔助，重新定義了高端新能源SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。隨著中國(guó)品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)突破，新能源汽車正在成為“中國(guó)智造”的新名片。