在雷軍年度演講的舞臺上，一場關于小米汽車SU7 Ultra的傳奇故事被緩緩揭開。這家科技巨頭跨界造車，不僅成功挑戰了被譽為“綠色地獄”的德國紐博格林賽道，更以原型車和量產車的卓越表現，震撼了整個汽車行業。

小米汽車的造車之路始于2021年9月，從一開始就立下了打造全球最強純電性能車的宏偉目標。這個目標的背后，是一群對汽車充滿無限熱愛的工程師，他們中不乏像首席測試車手阿燦這樣的佼佼者。阿燦，一個從業余賽車手成長為冠軍車手的傳奇人物，他的加入無疑為小米汽車注入了對性能極致追求的基因。為了實現這一目標，小米汽車甚至選擇自研自產了小米V8S超級電機，展現了其在技術上的深厚底蘊。

然而，小米汽車的征戰之路并非坦途。SU7 Ultra項目在推進過程中遭遇了諸多挑戰。2022年春節后，由于資源聚焦，項目一度面臨被取消的危機。但就在三個月后，一場工程師團隊的內部會議上，“在紐北上干翻保時捷”的豪言壯語瞬間點燃了所有人的激情，項目得以重啟。這一決定不僅體現了小米汽車團隊的堅韌不拔，更彰顯了他們對挑戰的渴望和對勝利的執著。

外部的挑戰同樣不容小覷。當小米團隊在2023年8月首次聯系紐北官方時，卻遭遇了長達三個多月的沉默。對方在后續溝通中提出的第一個問題便是質疑小米作為一家中國手機公司為何要涉足賽車領域。面對這樣的質疑，小米團隊沒有退縮，而是用詳盡的計劃和雄心勃勃的目標打動了賽道官方，最終獲得了寶貴的測試機會。

測試之路充滿變數。團隊原計劃在2023年10月9日和10日連續兩天包場測試，但天公不作美，連續兩天的降雨讓計劃化為泡影。然而，小米團隊沒有放棄，他們不斷爭取，最終在10月28日獲得了僅十分鐘的一次跑圈機會。正是這寶貴的十分鐘，SU7 Ultra原型車抓住了機會，一舉創下了驚人的圈速紀錄，向世界展示了小米汽車的實力。

小米SU7 Ultra的輝煌戰績令人矚目。原型車在紐北官方圈速總榜上名列歷史第三，而Ultra量產車更是成為全球量產電動車在該賽道的榜首。這一系列成績不僅證明了小米汽車在技術上的卓越實力，更在悄然改變著全球汽車工業對中國汽車的固有印象。