寶馬全新一代X5的諜照近日正式發(fā)布，這款豪華SUV的升級幅度遠超預(yù)期。除了傳統(tǒng)燃油動力外，新車首次引入氫燃料電池版本，加上插電混動和純電車型，動力選擇多達五種，成為同級車型中動力配置最豐富的產(chǎn)品之一。不過，不同動力版本的上市策略存在差異：汽油版和插混車型將面向全球市場，柴油版及氫燃料電池版可能僅限歐洲等部分地區(qū)銷售，純電版則優(yōu)先在亞太、歐洲和北美等充電基礎(chǔ)設(shè)施完善的區(qū)域推出。

從諜照細節(jié)來看，新一代X5的設(shè)計語言發(fā)生了顯著變化。新車采用寶馬最新的Neue Klasse設(shè)計理念，整體風格向新能源化傾斜。最引人注目的是經(jīng)典雙腎格柵的尺寸大幅縮小，這一改動可能引發(fā)爭議——盡管雙腎元素得以保留，但其視覺沖擊力明顯減弱。對于寶馬粉絲而言，這一設(shè)計調(diào)整或許需要時間適應(yīng)。不過，從技術(shù)層面看，現(xiàn)代家用車中網(wǎng)大小對內(nèi)燃機進氣的影響已微乎其微，雙腎格柵更多承載的是品牌象征意義。

車身側(cè)面線條更加緊湊流暢，運動感取代了現(xiàn)款車型的豪華大氣。尺寸方面，新車基本維持現(xiàn)有水平，但具體氣場變化需實車驗證。隱藏式門把手成為標配，尾部偽裝較厚，但仍能看出方正穩(wěn)重的整體輪廓。小溜背設(shè)計角度較現(xiàn)款更大，臨時尾燈未暴露量產(chǎn)版細節(jié)，但外媒預(yù)測其造型可能與新款iX3相似。考慮到同屬一套設(shè)計語言，采用類似尾燈設(shè)計既合理又符合審美需求。

內(nèi)飾部分，新車徹底向新能源化轉(zhuǎn)型。從曝光諜照看，17.9英寸中控大屏成為核心配置，實體按鍵大幅減少，功能操作依賴智能座艙系統(tǒng)。換擋機構(gòu)從中控島臺消失，可能采用懷擋或方向盤換擋設(shè)計。前擋風玻璃下方增設(shè)顯示屏，布局類似小米YU7的HyperVision天際屏。這種遠端屏設(shè)計相比HUD更具優(yōu)勢：強光環(huán)境下顯示更清晰，且安全性更高。

動力配置方面，氫燃料電池版的推出引發(fā)關(guān)注。不過截至2024年底，全球商用加氫站僅約1160座，覆蓋范圍有限，加氫便利性仍是難題。這款名為iX5 Hydrogen的車型由寶馬與豐田合作開發(fā)，量產(chǎn)時間定于2028年，將在寶馬斯太爾工廠生產(chǎn)。相比之下，純?nèi)加桶?、插混版和純電車型進度更快，預(yù)計2026年即可上市。面對如此豐富的動力選擇，消費者更傾向傳統(tǒng)燃油還是新能源車型？歡迎在評論區(qū)分享你的看法。