福特中國(guó)近日宣布重大戰(zhàn)略調(diào)整，在上海設(shè)立全資控股的福特銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，全面統(tǒng)籌長(zhǎng)安福特、江鈴福特旗下乘用車(chē)及皮卡產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)與售后服務(wù)體系。該公司將由具有跨品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的陳曉波擔(dān)任總裁，直接向福特中國(guó)總裁兼福特國(guó)際市場(chǎng)集團(tuán)首席執(zhí)行官吳勝波匯報(bào)工作。

此次組織架構(gòu)變革直指行業(yè)痛點(diǎn)。針對(duì)傳統(tǒng)跨國(guó)車(chē)企普遍存在的渠道割裂問(wèn)題，福特通過(guò)整合營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售與售后資源，構(gòu)建"選車(chē)-購(gòu)車(chē)-改裝-社群"的全周期服務(wù)體系。以"福特縱橫"生態(tài)為例，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)階段提出的個(gè)性化需求，可直接銜接官方改裝服務(wù)與戶(hù)外社群活動(dòng)，形成從產(chǎn)品到生活方式的完整閉環(huán)。這種模式在新能源車(chē)企強(qiáng)調(diào)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的背景下，展現(xiàn)出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

新任總裁陳曉波的履歷與福特戰(zhàn)略高度契合。其先后在長(zhǎng)安福特、雷諾中國(guó)等企業(yè)擔(dān)任管理要職，特別是在新能源營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域積累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，恰能支撐福特"加速電動(dòng)化產(chǎn)品導(dǎo)入"的戰(zhàn)略目標(biāo)。在推動(dòng)"FUN天性，去野行"品牌主張落地過(guò)程中，他需要打通渠道壁壘，將戶(hù)外裝備、改裝服務(wù)等差異化體驗(yàn)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。正如行業(yè)分析師指出，當(dāng)前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的不僅是交通工具，更是進(jìn)入特定生活場(chǎng)景的鑰匙。

福特中國(guó)總裁吳勝波將此次調(diào)整定義為"戰(zhàn)略突圍"。面對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率突破50%的激烈競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)合資模式下的決策鏈條過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題日益凸顯。全資銷(xiāo)售公司的設(shè)立，使福特在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)獲得更高自主權(quán)。當(dāng)某款新能源車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期時(shí)，企業(yè)可直接調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略與用戶(hù)權(quán)益，無(wú)需經(jīng)過(guò)多層審批流程。這種"決策中樞前移"的改革，本質(zhì)上是在爭(zhēng)奪新能源賽道的反應(yīng)速度優(yōu)勢(shì)。

但變革之路充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。如何協(xié)調(diào)全資子公司與原有合資伙伴的利益關(guān)系，怎樣幫助經(jīng)銷(xiāo)商適應(yīng)新的運(yùn)營(yíng)模式，都是亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)渠道變革中，32%的經(jīng)銷(xiāo)商面臨體系轉(zhuǎn)型壓力。福特此次改革既是自我革新，也折射出跨國(guó)車(chē)企在華發(fā)展的普遍困境——唯有突破既有框架，才能在智能化、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的新賽道上謀求生機(jī)。隨著10月1日新公司正式運(yùn)營(yíng)，這場(chǎng)渠道革命的實(shí)際成效即將接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。