寶馬集團在氫能源技術(shù)領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，宣布正式啟動第三代氫燃料電池系統(tǒng)的原型試制工作。該系統(tǒng)計劃于2028年投入量產(chǎn)，并首次應(yīng)用于全新一代BMW X5車型，為消費者提供零排放的驅(qū)動解決方案。

寶馬集團研發(fā)董事普斯特博士強調(diào)，氫能作為全球能源轉(zhuǎn)型的核心要素，是寶馬技術(shù)戰(zhàn)略的重要方向。此次量產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)將進一步豐富品牌的技術(shù)矩陣，為市場提供高效且環(huán)保的出行選擇。通過持續(xù)投入氫能領(lǐng)域，寶馬旨在推動汽車行業(yè)向可持續(xù)方向轉(zhuǎn)型。

寶馬在氫能源領(lǐng)域的探索可追溯至近半個世紀(jì)前。1979年，品牌推出首款以液態(tài)氫為燃料的BMW 520測試車；2000年，12缸氫能汽車BMW 750hL實現(xiàn)小規(guī)模試產(chǎn)；2014年，搭載豐田第一代氫燃料電池系統(tǒng)的BMW 535iA Hydrogen亮相；2023年，第二代自研系統(tǒng)的BMW iX5氫燃料電池車啟動全球路測。這些里程碑式成果，展現(xiàn)了寶馬在氫能技術(shù)上的深厚積累。

第三代氫燃料電池系統(tǒng)在技術(shù)層面實現(xiàn)顯著突破。通過提升功率密度，系統(tǒng)體積較上一代縮減約25%，同時采用高度集成設(shè)計，可靈活適配未來車型架構(gòu)。驅(qū)動系統(tǒng)組件的升級與運行策略的優(yōu)化，使續(xù)航里程、動力輸出和能效表現(xiàn)均得到提升。該系統(tǒng)由寶馬與豐田聯(lián)合研發(fā)，核心技術(shù)可同時應(yīng)用于乘用車和商用車領(lǐng)域。

從結(jié)構(gòu)組成來看，第三代氫燃料電池系統(tǒng)涵蓋燃料電池本體、冷卻系統(tǒng)、氫氣供應(yīng)子系統(tǒng)及空氣處理子系統(tǒng)等完整模塊。寶馬自主研發(fā)的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統(tǒng)技術(shù)”曾獲2024世界新能源汽車大會“全球新能源汽車前沿技術(shù)”獎，其模塊化設(shè)計在增加儲氫容量的同時，強化了車身整體剛性。

在中國市場，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲得政策強力支持。《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》與《中華人民共和國能源法》為氫能商業(yè)化應(yīng)用提供了制度保障。寶馬表示，其氫燃料電池技術(shù)研發(fā)與中國氫能戰(zhàn)略保持同步，將通過技術(shù)落地助力氫能出行愿景的實現(xiàn)。