9月16日至17日，2025聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在武漢順利召開。本次大會聚焦“協(xié)同融合創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈 推動聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展”主題，吸引了眾多行業(yè)專家與企業(yè)代表參與。光庭信息首席市場與生態(tài)官、上海光庭總經(jīng)理呂楠作為演講嘉賓出席，并就軟件定義汽車（SDV）領域的發(fā)展趨勢發(fā)表了見解。

呂楠指出，德國及歐洲市場對中國軟件定義汽車的發(fā)展給予了高度認可。盡管行業(yè)創(chuàng)新過程中存在風險，例如國內(nèi)個別案例引發(fā)的關注，但歐洲企業(yè)普遍持開放態(tài)度，積極尋求與中國企業(yè)的技術交流與合作。他特別提到，中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展促使國際同行不得不調(diào)整策略，以適應這一全球變革的浪潮。

在闡述AI技術對SDV產(chǎn)業(yè)的賦能時，呂楠以智能手機的發(fā)展歷程為類比。他表示，軟件定義汽車的本質(zhì)是從傳統(tǒng)功能型車輛向智能化設備的轉(zhuǎn)型，類似于手機從諾基亞時代向iPhone時代的跨越。這種轉(zhuǎn)型不僅改變了產(chǎn)品形態(tài)，更重新定義了用戶體驗與行業(yè)生態(tài)。

根據(jù)呂楠的預測，到2030年，單輛汽車的軟件代碼量將突破3億行，遠超其他行業(yè)軟件規(guī)模。這一增長將帶動市場規(guī)模達到450億至700億元人民幣，約合300億美元。他分析稱，主機廠紛紛建立軟件研發(fā)中心、軟件人才薪資持續(xù)攀升的現(xiàn)象，正是源于行業(yè)對海量軟件開發(fā)需求的迫切回應。

從硬件層面看，呂楠強調(diào)了AI技術落地對算力支撐的依賴。他提到，蔚來、比亞迪等企業(yè)正在推進新一代電子電氣架構(gòu)研發(fā)，旨在為未來汽車軟件提供兼容性更強的硬件平臺。與手機端依賴云端大模型不同，車端場景對實時性要求極高，因此需要本地算力保障軟件功能的穩(wěn)定運行。