在尚未正式上市之際，尚界汽車公布了一組令人矚目的數(shù)據(jù)：僅憑預(yù)售價(jià)、靜態(tài)展示和續(xù)航參數(shù)，尚界H5的小訂量便突破15萬輛大關(guān)。這一成績，讓“上市即爆款”的預(yù)期提前成為現(xiàn)實(shí)，也讓業(yè)界對(duì)這款“最便宜的鴻蒙智行”車型充滿好奇。

20萬元左右與25萬元以上的購車群體，需求差異顯著。前者更關(guān)注車輛的基礎(chǔ)性能，如空間、油耗和駕乘舒適性，對(duì)輔助駕駛等高端配置興趣有限；后者則愿意為全面體驗(yàn)買單。在15-20萬元的新能源SUV市場(chǎng)中，國產(chǎn)車型憑借扎實(shí)的“基本功”占據(jù)主流，盡管提供先進(jìn)輔助駕駛技術(shù)的產(chǎn)品較少，但暢銷車型眾多。尚界H5若僅依賴“低價(jià)+華為”標(biāo)簽，顯然難以持續(xù)吸引消費(fèi)者，其核心實(shí)力仍需經(jīng)受市場(chǎng)檢驗(yàn)。

帶著疑問，記者前往廣州尚界用戶中心試駕體驗(yàn)。目前展車和試駕車均為純電動(dòng)版，增程版需待上市后到店。試駕前，記者對(duì)這款中型SUV的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)預(yù)期較為保守，認(rèn)為其核心賣點(diǎn)應(yīng)集中在智能與舒適性上，駕駛樂趣并非首要考量。

實(shí)際體驗(yàn)中，尚界H5的后排表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。身高170cm的記者坐進(jìn)后排，腿部和頭部空間充裕，坐墊長度、座椅柔軟度及材質(zhì)觸感均符合預(yù)期。車輛配備帶遮陽簾的全景天幕、兩個(gè)充電接口和帶杯架的后排中央扶手，配置水平與同價(jià)位車型持平。然而，細(xì)節(jié)處仍能感受到成本控制的痕跡：后排僅提供一個(gè)MagLink接口，座椅靠背調(diào)節(jié)幅度有限，門板下半部分為塑料材質(zhì)，僅通過翻毛皮點(diǎn)綴提升質(zhì)感。前排座椅配備通風(fēng)和加熱功能，后排則缺乏座椅按摩、老板鍵、零重力座椅等舒適性配置，中央扶手也未提供車載冷暖箱。

盡管后排配置略顯基礎(chǔ)，尚界H5在懸架和動(dòng)力表現(xiàn)上卻帶來驚喜。與同價(jià)位新能源SUV普遍偏軟的調(diào)校不同，其懸架支撐緊致，過減速帶或井蓋時(shí)彈跳抑制出色，同時(shí)保留一定路感?？焖僮兊罆r(shí)，側(cè)向支撐力充足，后排乘客無明顯晃動(dòng)感。動(dòng)力方面，單電機(jī)版本加速能力與問界M5 Ultra后驅(qū)版相近，市區(qū)超車輕松，但無強(qiáng)烈推背感。方向盤采用平底式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向阻尼輕便，默認(rèn)舒適模式下存在些許虛位，剎車踏板腳感偏軟，關(guān)閉舒適剎停后需適應(yīng)剎車行程，以確保安全距離內(nèi)剎停。

作為鴻蒙智行旗下車型，尚界H5搭載華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)流暢。掉頭、無保護(hù)轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景基本無需人工介入，撥桿自動(dòng)變道、避讓大車、危險(xiǎn)預(yù)警等功能表現(xiàn)穩(wěn)定。相比去年試駕的ADS 3.0，ADS 4的絲滑程度顯著提升。銷售人員介紹，車輛支持“車位到車位”功能，但進(jìn)出有閘口的停車場(chǎng)時(shí)，僅在知名大型商場(chǎng)停車場(chǎng)可用，小型停車場(chǎng)需駕駛者及時(shí)接管?！半x車泊入”功能提供泊車位置選項(xiàng)，選擇“靠右”后車輛可貼近邊線停車，提升上下車便利性。

試駕后，記者對(duì)尚界H5的配置策略產(chǎn)生疑問：官方僅公布配置亮點(diǎn)，未明確各版本差異，是否存在入門版配置過低的情況？銷售人員回應(yīng)稱，各版本科技與舒適性配置基本一致，區(qū)別主要在于續(xù)航和智駕功能。純電動(dòng)版提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航版本，后者續(xù)航提升115km（Max版）或120km（Pro版）；Pro版與Max版的差異僅在于智駕系統(tǒng)，前者搭載ADS Pro增強(qiáng)版，支持智能泊車和高速領(lǐng)航，后者搭載ADS Max超階版，實(shí)現(xiàn)車位到車位、城區(qū)領(lǐng)航等全場(chǎng)景功能。

試駕期間，多批客戶進(jìn)店看車，對(duì)尚界H5興趣濃厚。一位消費(fèi)者表示，他原計(jì)劃購買深藍(lán)S07，因其三電系統(tǒng)參數(shù)更優(yōu)，但深藍(lán)S07僅搭載華為乾崑ADS SE版智駕系統(tǒng)，功能不及尚界H5高階。作為“華粉”，他此前因預(yù)算限制未選擇鴻蒙智行車型，此次尚界H5增程Max版的發(fā)布讓他果斷下訂。他坦言，經(jīng)常跑長途，增程版更安心，無需與純電動(dòng)車主競(jìng)爭(zhēng)充電樁。

尚界H5的成功，源于其對(duì)成本與賣點(diǎn)的精準(zhǔn)平衡。作為鴻蒙智行陣營的“成本控制大師”，它砍掉非必要配置，保留核心賣點(diǎn)，精準(zhǔn)擊中預(yù)算敏感型用戶的需求。15萬輛小訂量雖存在水分，但銷售人員認(rèn)為，若最終指導(dǎo)價(jià)低于預(yù)售價(jià)，結(jié)合現(xiàn)有優(yōu)惠，車輛爆款潛力巨大。在15-20萬元新能源SUV市場(chǎng)中，舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和大空間是家庭用戶的核心需求，尚界H5在此方面表現(xiàn)不俗，同時(shí)搭載行業(yè)領(lǐng)先的華為智駕和鴻蒙座艙，智能化體驗(yàn)成為其差異化優(yōu)勢(shì)。

按照規(guī)劃，尚界明年將推出轎車和SUV新車型。H5的亮眼開局，讓市場(chǎng)對(duì)后續(xù)產(chǎn)品充滿期待。