新能源汽車賽道上，國產(chǎn)超跑正以驚人的速度改寫著行業(yè)格局。近日，仰望品牌旗下旗艦車型U9 Xtreme在德國ATP測試場創(chuàng)下496.22km/h的極速紀(jì)錄，同時以6分59.157秒的成績刷新紐博格林北環(huán)量產(chǎn)車圈速榜，成為全球功率最大的量產(chǎn)電動車。

這款限量30臺的賽道版超跑，搭載了比亞迪自主研發(fā)的易四方四電機系統(tǒng)與云輦-X智能車身控制系統(tǒng)。四臺分布式驅(qū)動電機總功率達(dá)2220千瓦（3019馬力），單電機最大功率555千瓦，配合全域1200V超高壓平臺與碳化硅功率模塊，構(gòu)成全球最強的電動車動力總成。油冷分布式電機散熱系統(tǒng)與全新冷卻方案，使電驅(qū)總換熱效率實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

在空氣動力學(xué)設(shè)計上，U9 Xtreme采用大尺寸碳纖維鵝頸式擾流板，配合四輪325/35 ZR20規(guī)格的GitiSport e·GTR2 PRO高性能半熱熔輪胎，確保在496km/h時速下仍能保持穩(wěn)定姿態(tài)。鈦合金制動卡鉗與優(yōu)化后的碳陶制動系統(tǒng)，使散熱效率提升30%，連續(xù)制動時溫度降低15%。

云輦-X智能懸架系統(tǒng)通過外置雙閥結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)每秒超100次的獨立扭矩矢量控制。該系統(tǒng)可對四輪懸架進行垂直維度的毫秒級調(diào)節(jié)，在加速、制動、過彎等工況下自動調(diào)整車身姿態(tài)，確保輪胎始終保持最佳抓地力。四輪扭矩矢量分配技術(shù)能主動創(chuàng)造橫擺力矩，使車輛在高速過彎時側(cè)傾角減少40%。

作為比亞迪高端品牌仰望的巔峰之作，U9 Xtreme不僅刷新了量產(chǎn)電動車的性能極限，更在機械素質(zhì)層面超越諸多傳統(tǒng)超跑。其紐北圈速較前代車型提升12秒，極速紀(jì)錄較此前472.41km/h提升23.81km/h，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)在高端性能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)里程碑式突破。這款搭載3019馬力動力怪獸的量產(chǎn)車，正以硬核實力重新定義全球超跑格局。