小米汽車科技有限公司近日宣布啟動大規(guī)模召回計劃，涉及2024年2月至2025年8月期間生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車，總計11.69萬輛。此次召回依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》向國家市場監(jiān)督管理總局備案，主要針對L2級高速領(lǐng)航輔助駕駛功能在極端場景下的識別與處置能力不足問題。

根據(jù)公告，召回范圍涵蓋兩款車型編號：XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5共計98,462輛，以及BJ7000MBEVR2車型18,425輛。問題集中于特定條件下輔助駕駛系統(tǒng)對復(fù)雜路況的預(yù)警和應(yīng)對能力，若駕駛員未及時接管，可能增加碰撞風(fēng)險。小米汽車特別強調(diào)，此次召回僅涉及標(biāo)準(zhǔn)版車型，Pro版和Max版不在范圍內(nèi)。

與常規(guī)召回不同，小米采用"軟件OTA召回"方式，用戶無需到店即可通過遠(yuǎn)程升級完成系統(tǒng)修復(fù)。升級后的Xiaomi HyperOS 1.10.0版本不僅修復(fù)了安全隱患，還新增"動態(tài)車速"功能，可根據(jù)雨天、夜間等環(huán)境自動調(diào)整車速，優(yōu)化大車避讓策略和照明邏輯。公司通過短信、APP等多渠道通知車主，確保升級信息全面覆蓋。

此次召回與今年3月底安徽銅陵發(fā)生的嚴(yán)重交通事故密切相關(guān)。當(dāng)時一輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版在NOA狀態(tài)下識別障礙物后預(yù)警減速，但駕駛員接管后仍發(fā)生碰撞，造成3人死亡。該事件引發(fā)公眾對智能駕駛安全性的廣泛討論，也促使監(jiān)管部門加快標(biāo)準(zhǔn)制定——工信部于9月17日就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》公開征求意見，多項測試場景與銅陵事故高度吻合。

在宣布召回的同時，小米汽車同步推進(jìn)OTA秋季大版本升級。雷軍通過社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)公告，呼吁車主關(guān)注升級內(nèi)容。此次升級包含小米超級任務(wù)、超級小愛、寵物模式等多項座艙功能，SU7與YU7車型同步推送。公司特別在《小米汽車答網(wǎng)友問（第191集）》中說明，雖無需更換硬件，但仍按召回程序嚴(yán)格管理，體現(xiàn)對安全原則的堅守。

自2024年4月啟動交付以來，小米SU7銷量持續(xù)攀升，截至今年7月累計交付突破30萬輛。此次召回車輛約占總交付量的三成，但公司二季度財報顯示汽車業(yè)務(wù)收入同比增長230.3%，達(dá)206億元。行業(yè)專家指出，智能駕駛普及背景下，車企需在系統(tǒng)冗余設(shè)計、極端場景應(yīng)對等方面加大投入，小米此次主動召回并快速部署修復(fù)，展現(xiàn)了新興車企在安全責(zé)任上的成熟態(tài)度。