在成都科幻館舉辦的榮威M7上市發布會后，上汽集團高管俞經民面對媒體直言：“豆包深度思考大模型全球首個合作品牌，正是榮威?！边@場看似普通的合作聲明，實則指向汽車行業新一輪技術革命的起點——AI正從“功能疊加”轉向“場景定義”。
“豆包不是車載娛樂系統，而是讓汽車具備‘人格化’交互能力的核心?！庇峤浢襁M一步解釋，這套系統能通過語音、表情、操作習慣等多維度數據，實時感知用戶情緒與需求。例如，當檢測到駕駛者疲勞時，系統會自動調整空調溫度、播放提神音樂，甚至規劃最近的休息區。這種“多模態交互”模式，標志著人機關系從“指令響應”升級為“主動共情”。
技術團隊負責人錢漾補充道，傳統車載系統遵循“千人千面”邏輯，即根據用戶偏好預設交互方案；而AI時代將實現“一人千面”——系統會結合時間、地點、車速、社交關系等動態因素，為每個場景定制交互策略?！熬拖裼袀€懂你的數字伙伴，始終在觀察和適應你的狀態?！?/p>
榮威M7的硬件架構為此提供了技術基礎。其搭載的DMH 6.0混動系統突破了傳統“三電”控制范疇，構建起從芯片到算法的全棧自研平臺。這種“軟硬一體”的設計，使AI能深度滲透至車輛控制層，而非停留在應用表面。俞經民比喻：“過去是在現有架構上加AI外設，現在是從基因里長出AI能力?！?/p>
盡管M7當前版本被定義為“0.5代”，但團隊已規劃清晰的迭代路徑：2025年推出1.0版本，2026年后向2.0、3.0版本演進?！熬拖?016年‘你好斑馬’開啟智能網聯時代，這次1.0版本將推開AI汽車的大門?！庇峤浢裢嘎?，未來系統升級將涵蓋自動駕駛策略優化、能源管理效率提升等核心領域。
這場合作被雙方視為“雙向選擇”。豆包團隊需要一輛真正具備AI原生架構的車輛，來驗證其多模態交互理論的落地效果；榮威則渴望通過AI技術，重塑“互聯網汽車開創者”的品牌標簽?！安皇钦l找誰，而是技術理念的自然契合?！庇峤浢駨娬{，“當豆包需要驗證‘車作為第三生活空間’的假設時，榮威的開放架構恰好提供了實驗場?！?/p>
在智能汽車競爭進入“AI定義產品”階段的當下，榮威的策略顯現出差異化路徑。相較于部分品牌堆砌算力參數的做法，其選擇從底層架構重構交互邏輯。這種“系統級創新”能否引領行業變革，或許要等到1.0版本量產時才能見分曉，但至少，榮威已展現出跳出同質化競爭的決心。
