近日，新能源特種車領(lǐng)域迎來一位重量級入局者——曾多次引領(lǐng)行業(yè)變革的科技企業(yè)家李一男。據(jù)行業(yè)消息，這位在通信、互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件領(lǐng)域均有建樹的創(chuàng)業(yè)者，已于2024年通過常州扭勁科技有限公司正式切入新能源特種車賽道，其商業(yè)版圖再次擴展。

公開資料顯示，李一男創(chuàng)立的常州扭勁科技與江蘇扭勁科技存在緊密關(guān)聯(lián)。后者作為新能源特種車研發(fā)制造的核心主體，已在金壇華羅庚高新區(qū)實現(xiàn)三款車型量產(chǎn)，其中GT系列與NVMM系列車型憑借模塊化設(shè)計與高適應(yīng)性，在物流、市政等領(lǐng)域引發(fā)關(guān)注。行業(yè)分析師指出，特種車賽道對技術(shù)集成度與場景適配能力要求極高，李一男的加入或?qū)⑼苿釉擃I(lǐng)域技術(shù)迭代加速。

回顧李一男的職業(yè)軌跡，其技術(shù)天賦與管理才能早有顯現(xiàn)。1970年生于湖南長沙的他，15歲考入華中理工大學少年班，23歲碩士畢業(yè)后即加入華為，以"兩天升工程師、半年任副總"的晉升速度震驚業(yè)界。在華為任職期間，他主導(dǎo)研發(fā)的C&C08萬門交換機成為國產(chǎn)通信設(shè)備里程碑，推動公司營收從4.1億元躍升至200億元，27歲便擔任常務(wù)副總裁的記錄至今無人打破。

2000年，李一男創(chuàng)立港灣網(wǎng)絡(luò)，開啟首次創(chuàng)業(yè)征程。這家專注數(shù)據(jù)通信設(shè)備的企業(yè)雖因與華為的激烈競爭于2006年被收購，但為其積累了寶貴的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗。此后十年間，他先后擔任百度CTO、中國移動12580 CEO，并在金沙江創(chuàng)投期間深度參與科技投資，這段經(jīng)歷使其對技術(shù)商業(yè)化路徑形成獨特認知。

2015年，李一男二次創(chuàng)業(yè)成立牛電科技，推出小牛電動系列智能電動車，以"兩輪特斯拉"概念顛覆傳統(tǒng)行業(yè)。盡管期間因內(nèi)幕交易案經(jīng)歷兩年半牢獄生涯，但出獄后他迅速重返戰(zhàn)場，2021年創(chuàng)立牛創(chuàng)新能源，發(fā)布自游家品牌并推出首款增程式SUV。遺憾的是，受合作方債務(wù)危機影響，該車型未能實現(xiàn)交付，官方APP也于2023年停止運營。

此次進軍新能源特種車領(lǐng)域，被視為李一男對產(chǎn)業(yè)趨勢的精準判斷。當前，隨著物流自動化、市政智能化需求激增，特種車市場正以年均15%的速度擴張。江蘇扭勁科技已構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的全鏈條體系，其產(chǎn)品通過模塊化設(shè)計實現(xiàn)"一車多用"，既能滿足冷鏈運輸?shù)臏乜匦枨?，也可適配環(huán)衛(wèi)作業(yè)的清潔功能。業(yè)內(nèi)人士認為，李一男在通信技術(shù)、智能硬件領(lǐng)域的積累，或?qū)樘胤N車注入更多創(chuàng)新基因。