近期，電池板塊成為資本市場(chǎng)焦點(diǎn)，資金持續(xù)涌入相關(guān)ETF產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，截至9月中旬，電池ETF（561910）已連續(xù)12個(gè)交易日獲得資金凈流入，累計(jì)金額超過(guò)27.7億元，最新規(guī)模突破41億元，創(chuàng)下歷史新高。這一現(xiàn)象背后，是產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)與技術(shù)迭代加速帶來(lái)的投資機(jī)遇。

在產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分配方面，上游電池企業(yè)與下游整車廠的分化愈發(fā)明顯。以寧德時(shí)代為例，其2025年上半年凈利潤(rùn)達(dá)304.85億元，超過(guò)國(guó)內(nèi)19家上市車企利潤(rùn)總和。憑借技術(shù)壁壘和規(guī)模效應(yīng)，這家電池巨頭牢牢占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)制高點(diǎn)。反觀多數(shù)整車企業(yè)，受制于價(jià)格戰(zhàn)、高昂研發(fā)成本及原材料壓力，盈利能力持續(xù)承壓，"為電池廠打工"的困境日益突出。這種格局變化，凸顯了核心技術(shù)話語(yǔ)權(quán)和定價(jià)權(quán)在電動(dòng)化浪潮中的關(guān)鍵作用。

技術(shù)突破正在重塑產(chǎn)業(yè)未來(lái)。梅賽德斯-奔馳近日宣布，搭載美國(guó)Factorial Energy固態(tài)電池的測(cè)試車實(shí)現(xiàn)1342公里續(xù)航，能量密度提升至450Wh/kg。這一突破不僅標(biāo)志著千公里續(xù)航時(shí)代臨近，更可能引發(fā)產(chǎn)業(yè)格局深刻變革。固態(tài)電池憑借高能量密度和安全性優(yōu)勢(shì)，被視為下一代動(dòng)力電池的終極方案。率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)的企業(yè)，將有望主導(dǎo)未來(lái)十年產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)前投資邏輯正圍繞兩大主線展開：一是已建立絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的頭部電池廠商，其持續(xù)盈利能力和技術(shù)迭代能力構(gòu)成穿越周期的核心支撐；二是固態(tài)電池等前沿技術(shù)領(lǐng)域，相關(guān)材料、工藝及核心專利持有企業(yè)，在技術(shù)路線切換中可能迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。投資者需同時(shí)把握"利潤(rùn)至上"與"技術(shù)為王"的雙重邏輯，才能在產(chǎn)業(yè)變革中搶占先機(jī)。

據(jù)了解，電池ETF（561910）跟蹤的中證電池指數(shù)，涵蓋動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、消費(fèi)電子電池及上下游產(chǎn)業(yè)鏈上市公司，全面反映電池主題表現(xiàn)。該ETF包含固態(tài)技術(shù)突破、儲(chǔ)能需求放量、反內(nèi)卷政策及機(jī)器人、evtol等終端需求等多重概念。場(chǎng)外投資者可通過(guò)聯(lián)接基金（A類：016019；C類：016020）參與投資。