在珠海舉辦的「歸航」發(fā)布會(huì)上，魅族一次性推出了魅族22旗艦手機(jī)、AI拍攝眼鏡StarV Snap以及Flyme AIOS 2、Flyme Auto 2等系統(tǒng)升級(jí)方案。這場(chǎng)以「生態(tài)」為核心關(guān)鍵詞的發(fā)布會(huì)，不僅展示了魅族在硬件設(shè)計(jì)上的新突破，更凸顯了其在AI與多設(shè)備協(xié)同領(lǐng)域的深耕。

作為發(fā)布會(huì)核心產(chǎn)品，魅族22在設(shè)計(jì)上選擇了「方形偏置相機(jī)模組」方案。這一與主流「奧利奧」模組不同的布局，據(jù)魅族調(diào)研顯示更易被消費(fèi)者接受。盡管設(shè)計(jì)語(yǔ)言趨于保守，但6.3英寸1.5K LTPO「無(wú)界屏」的加入，讓這款手機(jī)在顯示技術(shù)上保持領(lǐng)先——1-120Hz自適應(yīng)刷新率、1800nits全局亮度與6000nits峰值亮度的組合，配合超聲波指紋識(shí)別技術(shù)，兼顧了流暢體驗(yàn)與功耗控制。白色前面板的保留，則成為魅族對(duì)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的最后堅(jiān)守。

影像系統(tǒng)是魅族22的另一大亮點(diǎn)。后置50MP三攝中，主攝采用OV50H滿血版?zhèn)鞲衅鳎M(jìn)光量提升28%；潛望長(zhǎng)焦搭載索尼IMX882，支持3倍光學(xué)變焦與OIS防抖；超廣角則覆蓋122度視野。更值得關(guān)注的是「全焦段人像攝影」系統(tǒng)的首發(fā)，24mm至100mm五大焦段覆蓋，配合四大膠片風(fēng)格濾鏡與Live動(dòng)態(tài)照片功能，試圖在移動(dòng)影像領(lǐng)域開辟新賽道。

性能配置方面，第四代驍龍8s移動(dòng)平臺(tái)搭配12GB/16GB內(nèi)存，4500mm2 VC液冷系統(tǒng)確保散熱效率。5510mAh「海棠電池」與80W有線+66W無(wú)線快充的組合，試圖解決小尺寸機(jī)型的續(xù)航痛點(diǎn)。190g重量、8.15mm厚度與50:50平衡設(shè)計(jì)，讓這款手機(jī)在單手握持與長(zhǎng)時(shí)間使用中保持舒適。

與手機(jī)同步推出的StarV Snap拍攝眼鏡，則展現(xiàn)了魅族對(duì)可穿戴設(shè)備的獨(dú)特理解。放棄AR路線后，這款眼鏡聚焦于「拍攝」核心功能。威靈頓框型與g3連續(xù)曲面鏡腿的設(shè)計(jì)，相比前代StarV Air2更注重佩戴舒適度。12MP傳感器支持1080P視頻錄制與720P長(zhǎng)時(shí)拍攝，橫豎屏一鍵切換功能滿足多場(chǎng)景需求。通過(guò)與支付寶合作實(shí)現(xiàn)的拍攝支付技術(shù)，以及圖像識(shí)別、多語(yǔ)言翻譯等AI功能，讓這款眼鏡成為真正的「生產(chǎn)力工具」。充電眼鏡盒的加入，則解決了前代產(chǎn)品的續(xù)航短板。

軟件層面的升級(jí)同樣引人注目。Flyme AIOS 2系統(tǒng)引入深色圖標(biāo)主題與高級(jí)自定義選項(xiàng)，小窗模式5.0支持自由調(diào)節(jié)窗口大小與位置。Aicy助手在操作App時(shí)，會(huì)以卡片形式展示操作過(guò)程，提升AI交互透明度。車機(jī)系統(tǒng)Flyme Auto 2則通過(guò)圖形算法優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)高端車漆的3D模型還原，同時(shí)降低硬件算力消耗。「一鏡到底」車輛模型融入行車、泊車等場(chǎng)景，AI底座的感知能力可主動(dòng)完成除霧、開霧燈等操作，真正實(shí)現(xiàn)「智能副駕」功能。

從特立獨(dú)行到回歸主流，魅族22的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型引發(fā)行業(yè)討論。白色前面板的保留，證明魅族在功能與美學(xué)間仍在尋找平衡點(diǎn)。當(dāng)市場(chǎng)同質(zhì)化趨勢(shì)加劇，這家曾以設(shè)計(jì)見(jiàn)長(zhǎng)的廠商，能否通過(guò)更務(wù)實(shí)的策略贏得更多用戶，或許要等到真機(jī)評(píng)測(cè)與市場(chǎng)反饋才能揭曉答案。