國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東近日表示，人工智能正成為新一輪科技革命的核心驅動力，而無人駕駛技術作為其重要分支，展現出極強的商業化落地潛力，有望在短期內創造巨大經濟價值。這一判斷與當前智能駕駛產業蓬勃發展的態勢高度契合。

在政策紅利與技術突破的雙重推動下，智能駕駛企業正加速向港股市場聚集。這些企業不僅成為資本市場的新寵，更肩負著推動產業鏈從技術研發向規模化商用轉型的重任，為香港資本市場注入強勁的科技動能。據富途牛牛數據顯示，今年以來，多家智能駕駛相關企業股價表現亮眼：地平線機器人（09660.HK）累計漲幅達184%，禾賽科技（HSAI.US）美股價格翻倍，曹操出行（02643.HK）、速騰聚創（02498.HK）等個股也呈現活躍態勢。

自動駕駛產業鏈已形成完整生態，涵蓋芯片、傳感器、出行服務等多個環節。主要上市公司包括：芯片領域的黑芝麻智能（02533.HK）與地平線；激光雷達龍頭禾賽科技、速騰聚創；出行服務提供商文遠知行（WRD.US）、小馬智行（PONY.US）、曹操出行及如祺出行（09680.HK）；輔助駕駛算法企業佑駕創新（02431.HK）等。隨著L2級輔助駕駛在中低端車型的滲透率持續提升，以及L4級Robotaxi在多個城市啟動規模化運營，行業正式邁入商業價值兌現期。

數據顯示，2025年上半年中國乘用車輔助駕駛滲透率已從2024年底的51%提升至59%，預計未來仍將保持增長。盡管行業整體盈利能力有待提升，但多家企業上半年營收實現雙位數增長：地平線營收同比激增67.6%至15.67億元，其中汽車產品及解決方案收入暴增250%；禾賽科技二季度營收突破7億元，同比增幅超53%，主要得益于車企對高階輔助駕駛激光雷達采購量的快速增長。業內普遍認為，隨著規模化效應顯現，行業盈利能力將逐步增強，虧損企業有望轉向盈利。

政策支持成為行業發展的核心催化劑。目前，國內L3級自動駕駛準入和上路試點正有序推進，北京、上海、深圳等地已允許Robotaxi在無安全員情況下收費運營。小馬智行、百度等頭部企業獲得示范運營牌照，開始面向公眾提供收費服務。這一政策突破相當于為產業鏈發放了“準生證”和“營業執照”，極大刺激了主機廠搭載高階智駕系統的需求，也推動了Robotaxi運營規模的擴張。

技術進步同樣為行業注入強勁動力。地平線推出的征程6B處理硬件采用高度集成設計，使前視一體機ADAS系統性能提升一倍，其產品組合已覆蓋高、中、低端市場。激光雷達領域，禾賽科技與速騰聚創持續追求更高性能指標：速騰聚創與英偉達深化合作，其可量產的高性能車規級數字化激光雷達E1、EMX和EM4將接入NVIDIA DRIVE生態，為車載計算平臺提供高清三維感知數據，加速車企部署應用進程。標普全球汽車研究顯示，人工智能技術已成為高階輔助駕駛從“輔助”向“自主”跨越的核心驅動力，隨著算法安全性提升和量子計算、邊緣AI等技術成熟，全場景自動化駕駛指日可待。

資本市場的持續加碼為行業提供了堅實支撐。8月14日，地平線機器人獲英國老牌資產管理公司Baillie Gifford增持近2500萬股H股，價值約1.87億港元；8月15日，文遠知行宣布獲得東南亞超級應用平臺Grab數千萬美元股權投資。這些資金注入不僅為企業技術研發提供了保障，也進一步驗證了市場對自動駕駛賽道長期價值的認可。

從運營數據看，頭部企業已展現出強勁的市場接受度。2025年第二季度，百度旗下蘿卜快跑Robotaxi在全球完成超220萬次出行服務，同比大漲148%；小馬智行Robotaxi車輛規模突破500臺，注冊用戶同比增長136%，用戶黏性與運營效率同步提升。小馬智行創始人、CEO彭軍表示，公司非常有信心在2025年底實現千臺Robotaxi運營目標。