近日，一場(chǎng)別開(kāi)生面的智能電車(chē)極限測(cè)試在重慶西部試驗(yàn)場(chǎng)上演。智界汽車(chē)舉辦的“途靈平臺(tái)深度體驗(yàn)”活動(dòng)，將車(chē)輛性能推至極限場(chǎng)景，通過(guò)一系列高難度挑戰(zhàn)，全面檢驗(yàn)智界R7的穩(wěn)定性、操控性及智能底盤(pán)的綜合實(shí)力。從對(duì)開(kāi)路面爆胎到濕滑麋鹿測(cè)試，每一項(xiàng)挑戰(zhàn)都堪稱(chēng)“地獄級(jí)”，而智界R7憑借卓越表現(xiàn)，成功通關(guān)。

測(cè)試中，智界R7經(jīng)歷了對(duì)開(kāi)爆胎、濕滑麋鹿、濕滑彎道等多項(xiàng)嚴(yán)苛考驗(yàn)。其中，“對(duì)開(kāi)路面”測(cè)試尤為引人注目。這一場(chǎng)景模擬了車(chē)輛一側(cè)輪子行駛在瀝青路面，另一側(cè)輪子則處于濕滑路面的極端情況，左右輪附著力差異極大。在這樣的條件下，智界R7在對(duì)開(kāi)路面加速時(shí)，依然能夠穩(wěn)穩(wěn)保持直線行駛，未出現(xiàn)任何跑偏現(xiàn)象。而在突發(fā)單輪爆胎的極端瞬間，車(chē)輛更是以高度可控的姿態(tài)完成緊急避險(xiǎn)，展現(xiàn)出驚人的穩(wěn)定性。

在濕滑麋鹿測(cè)試中，智界R7同樣表現(xiàn)出色。整車(chē)姿態(tài)始終穩(wěn)定如一，未見(jiàn)任何打滑或偏移，輕松應(yīng)對(duì)了這一高難度挑戰(zhàn)。這些出色表現(xiàn)的背后，是智界R7在駕控層面的深厚積累與卓越實(shí)力。

硬件層面，智界R7的底盤(pán)配置堪稱(chēng)“豪華”。前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架為基礎(chǔ)，搭配CDC連續(xù)可變阻尼減振器，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)軟硬，大幅提升駕控質(zhì)感。而Ultra版更是配備了同級(jí)少有的空氣懸架，無(wú)論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況還是追求極致平穩(wěn)與舒適，都能游刃有余。這套底盤(pán)系統(tǒng)由華為德國(guó)研究所的頂級(jí)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，專(zhuān)家們均來(lái)自知名豪華品牌，他們的專(zhuān)業(yè)調(diào)校讓這套硬件的頂級(jí)機(jī)械素質(zhì)得到了極致發(fā)揮。

軟實(shí)力方面，智界R7的智能控制同樣令人矚目。HUAWEI iDVP智能汽車(chē)數(shù)字底座實(shí)現(xiàn)了高效、可靠且安全的全域智能控制。Precurve懸架預(yù)調(diào)節(jié)功能能夠提前感知路況并主動(dòng)調(diào)整阻尼狀態(tài)，顯著提升彎道操控的平順性與車(chē)身穩(wěn)定性。途靈平臺(tái)則通過(guò)動(dòng)態(tài)感知與扭矩智能分配，即便在低附著力路面，也能保持精準(zhǔn)循跡與穩(wěn)定行車(chē)姿態(tài)。

途靈平臺(tái)的深度融合，讓豪華硬件、大師級(jí)調(diào)校與智慧協(xié)同相得益彰，為駕控注入了從容與靈性。與不少25萬(wàn)級(jí)別SUV還在堆砌參數(shù)不同，新款智界R7已經(jīng)用“提前感知、主動(dòng)干預(yù)”的智能思路，刷新了人們對(duì)SUV駕控安全的認(rèn)知。

對(duì)于車(chē)內(nèi)乘員而言，智界R7的舒適度同樣值得稱(chēng)贊。得益于途靈平臺(tái)的強(qiáng)大實(shí)力，車(chē)輛的懸架、動(dòng)力、制動(dòng)協(xié)同控制有效抑制了車(chē)輛俯仰晃動(dòng)，降低了人體暈動(dòng)刺激。同時(shí)，主動(dòng)預(yù)瞄功能通過(guò)攝像頭、激光雷達(dá)提前識(shí)別前方150米路面信息，智能調(diào)節(jié)懸架阻尼和智能轉(zhuǎn)移前后軸扭矩，4ms內(nèi)快速調(diào)整扭矩，讓過(guò)障時(shí)的突兀沖擊感大幅減少。疊加自適應(yīng)懸架濾除路面震動(dòng)以及Precurve懸架預(yù)調(diào)節(jié)功能，車(chē)內(nèi)乘員的舒適度得到了極大提升。

安全方面，智界R7同樣表現(xiàn)出色。在濕滑麋鹿測(cè)試和對(duì)開(kāi)路面爆胎測(cè)試中，車(chē)輛的安全性能得到了充分驗(yàn)證。途靈平臺(tái)以智能協(xié)同硬件將安全從“被動(dòng)補(bǔ)救”全面升級(jí)為“主動(dòng)預(yù)防”。主動(dòng)預(yù)知防滑系統(tǒng)融合多傳感器信息，可提前識(shí)別濕滑風(fēng)險(xiǎn)并預(yù)調(diào)扭矩，顯著降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，提升車(chē)身穩(wěn)定性。主動(dòng)彎道控制系統(tǒng)在車(chē)輛即將失穩(wěn)前就能迅捷分配四輪扭矩，大幅提升過(guò)彎穩(wěn)定性和操控信心。當(dāng)遭遇單側(cè)濕滑或突發(fā)爆胎時(shí)，DSA動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助與爆胎穩(wěn)定干預(yù)系統(tǒng)會(huì)在瞬間提供轉(zhuǎn)向補(bǔ)償與車(chē)身控制，助駕駛者穩(wěn)定方向，化解險(xiǎn)境。