近期，懂車帝平臺發布的智能輔助駕駛測試視頻在汽車行業內外引起了廣泛關注。特斯拉CEO馬斯克于7月25日通過社交媒體轉發了懂車帝《懂車智煉場》節目中關于高速公路場景的測試視頻，并發表評論，指出特斯拉在中國未使用本地訓練數據的情況下，因法律限制數據出境，仍取得了優異表現。此條轉發迅速登上微博熱搜，成為公眾熱議的話題。

懂車帝方面對此回應稱，此次推出的《懂車智煉場》是一檔旨在科普輔助駕駛功能的節目，目的是提升公眾對輔助駕駛功能及其安全邊界的認知，并未進行任何官方排名。懂車帝強調，測試的目的是教育性的，旨在提高駕駛者的安全意識。

與此同時，AITO汽車、智界汽車及鴻蒙智行等車企通過官方微博對懂車帝的測試表達了態度，表示已注意到相關測試內容，但選擇不予置評，并分享了鴻蒙智行2025年上半年的輔助駕駛報告。嵐圖汽車的邵明峰則發文指出，懂車帝的高速測試如同一面鏡子，反映出行業在極端場景下的技術瓶頸，如高速避險和非標障礙物識別能力亟待提升。他進一步強調，技術可靠性的提升是當前行業的關鍵，同時無論輔助駕駛技術如何發展，用戶最需要的是一輛能在緊急情況下保護乘客安全的車輛。

懂車帝此前已對網絡上出現的關于《懂車智煉場》節目的爭議進行回應，指出有賬號截取特定車型測試視頻片段，制作統一口徑的圖片，在多個平臺廣泛發布，內容與事實不符。懂車帝詳細解釋了測試中某車型在特定場景下未能繞行障礙物的原因，指出是由于AEB系統觸發后，車輛的NCA功能被抑制，導致無法執行繞行動作。

此次懂車帝與央視聯合進行的輔助駕駛實測，涵蓋了市場上20多個品牌的近40款車型，包括問界、智界、小米、小鵬、蔚來、比亞迪、理想、阿維塔、特斯拉等熱門品牌。測試模擬了城區和高速兩大道路環境的15個真實事故場景，對輔助駕駛功能進行了科普評估。結果顯示，無論是城區道路還是高速公路場景，輔助駕駛功能的整體通過率都有待提高，特別是在一些復雜場景中，如“開進大轉盤”和“消失的前車”等，通過率普遍較低。

懂車帝汽車安全內容負責人提醒，盡管測試結果不能代表參與車型在所有場景下的表現，但確實反映出當前輔助駕駛功能在某些危險復雜場景下的局限性。他強調，在使用輔助駕駛功能時，駕駛員必須隨時準備接管車輛，因為即使是1%的風險，一旦發生也可能導致嚴重的后果。北京航空航天大學教授、中國智能交通協會交通安全專業技術委員會秘書長魯光泉也指出，目前使用的L2級輔助駕駛系統要求駕駛人全程監控，并在必要時接管車輛，否則在發生事故時，駕駛人需承擔全部責任。