中國新能源汽車市場正以驚人的速度擴(kuò)張，年度銷量已突破700萬輛大關(guān)，這一里程碑式的成就不僅提前完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中設(shè)定的2025年目標(biāo)，更彰顯了行業(yè)的蓬勃生機(jī)。尤為引人注目的是，混合動(dòng)力車型在這一波浪潮中異軍突起，年零售銷量高達(dá)141.98萬輛，同比增長幅度達(dá)到了驚人的160.5%，超越了純電動(dòng)板塊的增長速度。
從技術(shù)路徑來看，中國新能源汽車的發(fā)展版圖已清晰地劃分為純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及氫燃料電池三大陣營，它們并行不悖，共同推動(dòng)著行業(yè)的前行?；旌蟿?dòng)力車型憑借其超越燃油車的動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)于純電車型的性價(jià)比、便捷的補(bǔ)能方式以及在低溫環(huán)境下的出色表現(xiàn)，加之有效緩解了用戶的里程焦慮，成為了當(dāng)前最貼近實(shí)際用車需求的解決方案。
面對(duì)市場的熱烈反響與用戶的多元化需求，各大汽車制造商紛紛加速布局，競相推出創(chuàng)新技術(shù)，其中，一汽紅旗的動(dòng)作尤為引人注目。4月初，紅旗舉辦了新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)，隆重推出了其混動(dòng)平臺(tái)HMP，作為紅旗“旗幟”超級(jí)架構(gòu)的重要組成部分，HMP平臺(tái)專注于混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，攜帶著一系列自主研發(fā)的黑科技亮相，預(yù)示著紅旗將在混動(dòng)領(lǐng)域深耕細(xì)作，不斷拓展技術(shù)邊界與產(chǎn)品線。
HMP平臺(tái)的技術(shù)亮點(diǎn)繁多，其中尤為值得一提的是其高效混動(dòng)變速器系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收及怠速發(fā)電等多種工作模式，并創(chuàng)新性地推出了縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動(dòng)變速器LDU45，這一國際首創(chuàng)的技術(shù)不僅解決了縱置變速器動(dòng)力傳遞的技術(shù)難題，還實(shí)現(xiàn)了傳遞路徑最短、系統(tǒng)損耗最低，顯著降低了高速行駛時(shí)的噪音與油耗。橫置混動(dòng)變速器HDU35也以其緊湊、高效的設(shè)計(jì)，以及采用的中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機(jī)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了重量的大幅減輕與效率的顯著提升。
在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，HMP平臺(tái)同樣表現(xiàn)不俗。其搭載的2.0L與1.5L兩款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率分別高達(dá)44.3%與45.2%，不僅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，更在理想熱效率下實(shí)現(xiàn)了升功率超過60kW/L的卓越表現(xiàn)。這一成就的背后，是紅旗對(duì)高壓縮比米勒循環(huán)、分布式廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的綜合運(yùn)用，以及對(duì)下一代稀燃混動(dòng)高效發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)研發(fā)，預(yù)示著紅旗在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率領(lǐng)域還將不斷突破極限。
HMP平臺(tái)的動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)也是其技術(shù)亮點(diǎn)之一。該系統(tǒng)通過智能斷開+電動(dòng)輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)與兩驅(qū)模式的快速切換，降低了四驅(qū)車的能耗，同時(shí)保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。而全復(fù)合材料箱體電池的應(yīng)用，則進(jìn)一步提升了電池系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性，尤其是在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)，更是令人矚目。
為了將這些先進(jìn)的技術(shù)模塊完美整合，紅旗還開發(fā)了智慧能量控制模型。這一模型通過精準(zhǔn)的算法，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行高效調(diào)度，使車輛的能耗、排放、動(dòng)力性、操控性及舒適性均達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。在實(shí)際駕駛中，智慧能量控制模型能夠根據(jù)路況、駕駛風(fēng)格等多種因素，智能規(guī)劃能耗，實(shí)現(xiàn)全局能耗最優(yōu)，從而將每一滴油、每一瓦時(shí)電能都利用到極致。
隨著HMP平臺(tái)的推出，紅旗不僅進(jìn)一步完善了其“旗幟”超級(jí)架構(gòu)，更為中國新能源汽車市場注入了新的活力。據(jù)悉，紅旗HMP平臺(tái)下的新車型已進(jìn)入量產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)今年下半年即可上市。在混動(dòng)汽車市場持續(xù)升溫的背景下，紅旗的入局無疑為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
