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7 月 8 日，在享界用戶星享之夜上，享界品牌做了兩件大事：

第一件事是發(fā)布全新「寰宇之星」車標，承載「手可摘星」的浪漫愿景，延續(xù)寰宇美學設(shè)計，讓享界品牌名至所歸。

另一件事則是余承東公布了享界的新車進展，他透露享界 S9 下一款車型將會在今年秋季上市，顏值高、空間超大以及操控感好，純電和滿油滿電的綜合續(xù)航都非常長。

17 日，享界汽車正式發(fā)布 S9 旅行版的首張預告海報，新車定名為 S9T，預計 9 月上市，這也是鴻蒙智行家族首款旅行車產(chǎn)品。

享界 S9T

鴻蒙智行的預熱海報，提前給我們透露了一些 S9T 的產(chǎn)品細節(jié)：

首先是整車尺寸，享界 S9T 的尺寸為 5160*2005*1492mm（長*寬*高），軸距長達 3050mm。

與轎車款享界 S9 相比，S9T 的車長、軸距數(shù)據(jù)保持一致，所謂的「T」主要體現(xiàn)在了車寬、車高的增大，決定旅行車姿態(tài)的關(guān)鍵部位往往是 D 柱線條以及車尾形態(tài)。

為了塑造更經(jīng)典、正宗的旅行車版型，鴻蒙智行工程團隊拉高了 S9 原來的車頂線條，并在 D 柱位置做了凌厲的下墜，進而帶出了旅行車標志性的「臀部」，將輪高比停留在 1:2，這也是 S9T 車寬、車高增大的核心原因。

隨著尾部姿態(tài)的改動，并為后備箱釋放出更多空間，享界 S9T 預計會成為兩廂車結(jié)構(gòu)，后排的部分座椅配置可能會為車輛工程妥協(xié)。

享界 S9T 車尾正面

造型設(shè)計上，S9T 延續(xù)了 S9 的「寰宇美學」理念，截至 B 柱前，兩臺車的結(jié)構(gòu)、設(shè)計幾近一致，S9T 同樣采用寰宇星河貫穿式大燈，配備華為 192 線高性能激光雷達、高精度激光雷達以及 4D 毫米波雷達，新車還將首批搭載 HUAWEI ADS 4 智能駕駛輔助系統(tǒng)。

而在區(qū)分旅行車和轎車的尾部，S9T 啟用全新星云尾燈，相比轎車版 S9，其尾燈結(jié)構(gòu)面積更大，內(nèi)置點陣星云的樣式，整體尾燈樣式接近問界 M9、M8 的尾燈，辨識度更佳。

享界 S9T 將提供增程、純電兩種動力形式，其中 S9T 增程版將會配備 37kWh、53.4kWh 電池包，CLTC 綜合續(xù)航里程最大可達 1305km；純電版則會標配 100kWh 電池包，CLTC 純電續(xù)航最大可達 801km。

據(jù)工信部申報信息披露，享界 S9T 增程版采用 1.5T 發(fā)動機組成增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率可達 118kW，驅(qū)動電機峰值功率 227kW；純電版本則提供后驅(qū)、四驅(qū)，單電機功率為 227kW，雙電機綜合功率 385kW。

享界 S9 的最快零百加速時間為 3.9 秒，考慮到車身結(jié)構(gòu)、車重的變化，S9T 的零百加速預計在 4 秒級。

去年 8 月，華為曾在全場景新品發(fā)布會正式發(fā)布享界 S9，定位純電行政旗艦轎車，相比早前披露的 45-55 萬的預售價，享界 S9 的正式起售價下調(diào)超過 5 萬元，余承東更是表示，新車上市即會開啟交付。

定價超出預期，但享界 S9 未能轉(zhuǎn)化為更多的實質(zhì)銷量，據(jù)相關(guān)終端數(shù)據(jù)顯示：2024 年 10-12 月，享界 S9 的零售銷量分別為 1980 輛、1058 輛以及 1192 輛，總銷量約為 0.42 萬輛。

在 2025 年開年后的前三個月，享界 S9 的銷量進入低谷期，月均銷量僅為 3 位數(shù)，也許是受制于定價、能源形式的限制，享界 S9 的銷量潛力遲遲未能激活。

轉(zhuǎn)折點發(fā)生在今年 4 月，鴻蒙智行發(fā)布享界 S9 增程版車型，其中增程 Max 版車型一舉將 S9 系列的起售價拉到了 30.98 萬元。

分化出增程版本，享界 S9 的銷量開始復蘇，4-6 月單月零售銷量分別達到 1338 輛、2134 輛以及 4215 輛。

雖然創(chuàng)下年內(nèi)的銷量新高，但據(jù)晚點 Auto 的報道消息稱，由于享界 S9 訂單量太少，目前還不能覆蓋初始的研發(fā)成本。

享界 S9T，興許是享界品牌涅槃的一次新機會。

享界 S9 是衍生旅行車版本的絕佳底座，我們回顧現(xiàn)有的一些新能源旅行車產(chǎn)品，會發(fā)現(xiàn)同一個遭受詬病問題，這些衍生出來的旅行車往往受制于原版車型尺寸，最后呈現(xiàn)出的比例反而沒有那么的「旅行」，國內(nèi)正統(tǒng)的旅行車型實際上相當稀少。

前段時間，比亞迪海洋網(wǎng)發(fā)了一臺很有意思的新車：海豹 06DM-i 旅行版。起售價 10.98 萬，定位「全球首款超混旅行車」。

特別的地方在于這臺車長 4850mm，軸距 2790mm 的新車，做到了 3 倍輪軸比、2.1 倍輪高比以及 1.25 倍的寬高比，比亞迪聲稱：海豹 06DM-i 旅行版的車身比例經(jīng)過精心調(diào)教，并在優(yōu)雅姿態(tài)與空間之間找到了平衡，這是國內(nèi)少有的正統(tǒng)「瓦罐」比例。

比亞迪海豹 06DM-i 旅行版

而享界 S9 的先天條件本身就足夠出挑，整車尺寸為 5160*1987*1486mm，軸距長達 3050mm，盡管是中大型轎車定位，但 S9 的尺寸超過了市面上多數(shù)主流同級轎車，這也孕育了更適合旅行車生長的培土。

一個相對明顯的細節(jié)，體現(xiàn)在享界 S9T 的后角窗位置，不同于市面現(xiàn)存的大部分新能源旅行車，其底部線條平直、簡潔，后備箱空間更豐裕之余，S9T 還原了更立體的掀背式尾門。

加之風阻系數(shù)低至 0.193cd 的低風阻原生造型設(shè)計，以及同平臺的共線生產(chǎn)，享界 S9 也許天生就適合做成旅行車。

S9T，更像是一款找到了產(chǎn)品與成本之間的最佳均衡點的新車產(chǎn)物。

在享界 S9 上市初期，汽車博主@孫少軍09 曾發(fā)布一線銷售周報，其指出：

1）市場對純電豪華轎車認知不高，整體訂單轉(zhuǎn)化速度慢，地區(qū)銷售差一明顯，一線城市明顯好于整體

2）客群以 30-40 歲男性用戶為主，男性占比超過 70%，增購比例高達 100%

3）整體用戶畫像比問界 M9 更年輕，但從燃油轉(zhuǎn)向純電的比例很低

直接能與用戶畫像掛鉤的關(guān)鍵詞是：一線、年輕、注重續(xù)航。

這恰恰是旅行車用戶的購車標簽，而國產(chǎn)新能源旅行車也早已在市場中證明了自己的成功：諸如蔚來 ET5T、極氪 007GT 的單月銷量均超過了原轎車版本車型。

而當新車價格落位到了 30-40 萬區(qū)間，汽車不再是單純的交通工具，還代表著身份的延伸，享界 S9T 就順勢誕生在了國內(nèi)旅行車的真空、藍海地帶。

增程、旅行雙重衍生的享界 S9，正迎來自我涅槃時刻。